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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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新能源車的末路
比亞迪要求協力廠商
自2025年1月1日 提供的所有零件降價10%，並且供應商自行克服成本問題 在12/15前 將降價後的報表提交給比亞迪 新能源車的供應商必定很慘 就會發現新能源車車企 在結清貨款上.所需的時間是越來越長的 這意味著供應商 其實隨時都有資金鏈斷裂的風險 除常見的拖欠貨款外 還假商票承諾.一年以後加利息多給錢 這些新能源車廠 連白條都不打.就是理直氣壯的拖欠  .................... 競爭方法 價格戰割喉放血 不用想辦法主動應對，只要撐的比你久 然後大家知道 最終會把自己給放血放到死 如同橫大歌舞團一樣  |
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2024-11-29, 06:52 PM
#1
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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5954億負債直追恆大崩盤！
77%負債率 供應商血淚控訴： 拖欠9個月貨款、強逼降價13% 研發費狂增572億 現金流暴跌42% 海外建廠成本暴增50% |
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2024-11-29, 07:16 PM
#2
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Major Member
 加入日期: Jul 2018
文章: 133
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全球化的銷售策略。
德國拼命鼓吹全球暖化綠電等等，還大量買俄羅斯的天然氣，中國就負責拼命造電動車。 民主黨當選大概就搞定了...可惜美國選出了一位挖呀挖的川普...XD |
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2024-11-29, 08:29 PM
#3
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New Member
加入日期: Jul 2012
文章: 5
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破爛中國火葬電車
就只有窮國人會買 先進國家谁會買?誰的命不值錢??? 要賣便宜電車不是不行，台灣已經有廠商示範了 就是自動煞停，不會停，人家L, 雙B就是能停 支那破車就是裝飾用的設備 燒起來撞起來死的時候就不要怪省那幾毛錢 垃圾舔共仔最可恥，自己買不起還鼓吹，吹了又不買，只想賺老共的一些買葬錢 舔共仔下輩子投胎當牆內肉畜10次也不夠
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2024-11-29, 09:19 PM
#4
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2005
文章: 4,933
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引用:
北北基桃1949年窪地難民會買爆 黨媒每天都在吹!! 每個傻逼都每天鎖定黨媒 台版的央視、新聞聯播 北北基桃1949年窪地難民看到都高*潮了   
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西岸北韓人精神分裂洗板假帳號集團: AirStorms、LDSKINGII、tvt、rcack、ankk、leeking、acmilan、 TACOCITY、YorkHapy、CPAP 三代、imggy、pcbd、 hill456789、lifaung、healthfirst.、chumowud、77a77、 pledi、cjan.、chumowu、LeeMichael、音哈、polor、蠻荒、smoguli 洗大圖西岸北韓人.... afeaanpv、manoerina 韓國的粉絲.... supermaxfight、wpc0406、creep8276、spring91811、Skymaker、cd1971、venon0916 满朝文武藏绿卡，半壁江山养红颜 杀人放火金腰带，修桥补路�茪r骸 此生�荇洶J华夏，来世还做支那人 宁要社会主义的草，不要资本主义的苗 别看你今天闹得欢，小心今后拉清单 丧尽天良 还我器官 西南医院 �茖}黑店 苍天有眼，三年封控白费心机，一朝放开白肺心肌 口国人民已经组织起来了，是惹不得的，如果惹翻了，是不好办的。 陈平：中国2000块的工资，活得比美国3000美元还舒服得多 一问三傻 唐志紅 口罩充足 王晓东 人不传人是 高福 等待授权 周先旺 深感内疚 马国强 答非所问 蒋超良 可控可防 王广发 武汉加油 李克强 学习中国 谭德塞 亲自部署 习近平 不要核酸要吃饭，不要封控要自由， 不要谎言要尊严，不要文革要改革， 不要领袖要选票，不做奴才做公民 「罢课罢工罢免，独裁国贼习近平」 |
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2024-11-29, 09:41 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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這幾年電動車發展
價格及耐用 品質.穩定性.應該是買家最在意的 至於性能 大多夠用即可 至於AI.自駕.豪華.彩電.大冰箱 而拼命堆高銷售價格 看到逼歪滴(品質差) 沒事A到一下就(歪腳)最好笑.甚至遠超過起火燃燒(發爐) |
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2024-11-29, 10:42 PM
#6
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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2020-12-01的文章
回顧一下 一位台灣特斯拉供應鏈大廠執行長的口述 近幾年台灣的特斯拉供應鏈幾乎都搭上順風車，無論特斯拉訂單占比多寡， 股價都跟著特斯拉表現亮眼，看似風光，但這家大廠， 亟欲撕掉「特斯拉概念股」的標籤， 寧可讓股價回歸基本面。 大廠 CEO 心聲： 特斯拉頻殺價，我只能賺管理財 前陣子，賓士汽車寫了一封 E-mail 給我們， 它們正在找電動車機件的供應商，希望我們為其車款設計打樣； 其實接了特斯拉的訂單後，其他品牌的電動車， 幾乎每家都會自己找上門。 更早之前， 我就跟我們的業務員說，一定要想辦法去開拓其他的電動車客戶， 要不然獨押在特斯拉身上，絕對是高風險的。 目前我們接到的訂單， 多數（按金額算）都還是燃油車，短期內不會不見， 但這些幾乎都是已開發完畢的車款， 只要接到新車款，7、80% 都是電動車，這就是趨勢。 從供應商的角度看， 特斯拉以外其他的電動車品牌，多數是傳統車廠，這些車廠的成本管控相對平穩， 但特斯拉是處在快速成長的階段， 它們會更重視成本控制，甚至是壓縮供應商， 例如最近特斯拉又將推出 Model Y 的平價款， 或之前推出的 Model X 日前又宣布降價， 其實這些價格競爭， 多數都來自於供應商的成本壓縮， 等於我的客人一直在殺價， 我的錢不是賺來的，是省下來的，靠管理省下來的。 為什麼我們會努力想要分散電動車的訂單？ 因為傳統車廠它們穩健，研究了這麼多年，現在才要正式推出電動車， 一輛車款的出廠，是經過很謹慎地研究、設計、測試、打樣完，再實車測試； 但特斯拉很衝， 樣品趕快給我，趕快上車，測試一下就可以，趕快量產了…… 特斯拉大幅縮短了這些測試的時間， 因為它是電動車，一開始法規規範是不周全的，美國也是。 目前電動車占我們公司比重不到 2 成， 到明年底、最慢後年就會超過 3 成，這是趨勢。 但我們幾乎不接中國訂單，占比很低， 那是因為曾經付出慘痛的代價， 不要只看到現在中國電動車蓬勃發展的狀況， 據我所知，許多台廠都繳了學費。 因為過去幾年中國大量補貼新能源公司， 太多公司打著電動車的名號， 但裡面參差不齊，付款條件一喊 8 個月……8 個月！ 市場平均是 60 天 ，8 個月我們根本不會接受。 我們曾經出貨給中國一階供應商， 再賣給中國一家知名汽車品牌電動車，結果貨款拖欠了一年多。 這一年多，我們每天派人從上海到南京去催討， 每天喔，最後終於要到錢，但據我所知，就有台灣公司被它倒了。 很多人問我們， 中國市場那麼大，為什麼不去？ 我說，市場大也要收得到錢啊！ |
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2024-11-29, 10:57 PM
#7
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