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老老濕 2024-11-29 06:52 PM

新能源車的末路
 
比亞迪要求協力廠商
自2025年1月1日
提供的所有零件降價10%,並且供應商自行克服成本問題
在12/15前
將降價後的報表提交給比亞迪

新能源車的供應商必定很慘
就會發現新能源車車企
在結清貨款上.所需的時間是越來越長的

這意味著供應商
其實隨時都有資金鏈斷裂的風險

除常見的拖欠貨款外
還假商票承諾.一年以後加利息多給錢
這些新能源車廠
連白條都不打.就是理直氣壯的拖欠 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

....................
競爭方法
價格戰割喉放血
不用想辦法主動應對,只要撐的比你久
然後大家知道
最終會把自己給放血放到死

如同橫大歌舞團一樣
:stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

老老濕 2024-11-29 07:16 PM

5954億負債直追恆大崩盤!
77%負債率

供應商血淚控訴:
拖欠9個月貨款、強逼降價13%

研發費狂增572億
現金流暴跌42%
海外建廠成本暴增50%

Lycanthropes 2024-11-29 08:29 PM

全球化的銷售策略。

德國拼命鼓吹全球暖化綠電等等,還大量買俄羅斯的天然氣,中國就負責拼命造電動車。

民主黨當選大概就搞定了...可惜美國選出了一位挖呀挖的川普...XD

istanbul 2024-11-29 09:19 PM

破爛中國火葬電車

就只有窮國人會買

先進國家谁會買?誰的命不值錢???

要賣便宜電車不是不行,台灣已經有廠商示範了
就是自動煞停,不會停,人家L, 雙B就是能停
支那破車就是裝飾用的設備
燒起來撞起來死的時候就不要怪省那幾毛錢

垃圾舔共仔最可恥,自己買不起還鼓吹,吹了又不買,只想賺老共的一些買葬錢

舔共仔下輩子投胎當牆內肉畜10次也不夠 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

jerry20530 2024-11-29 09:41 PM

引用:
作者istanbul

垃圾舔共仔最可恥,自己買不起還鼓吹,吹了又不買,只想賺老共的一些買葬錢

舔共仔下輩子投胎當牆內肉畜10次也不夠 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:


北北基桃1949年窪地難民會買爆
黨媒每天都在吹!!
每個傻逼都每天鎖定黨媒
台版的央視、新聞聯播
北北基桃1949年窪地難民看到都高*潮了



老老濕 2024-11-29 10:42 PM

這幾年電動車發展
價格及耐用
品質.穩定性.應該是買家最在意的
至於性能
大多夠用即可

至於AI.自駕.豪華.彩電.大冰箱
而拼命堆高銷售價格

看到逼歪滴(品質差)
沒事A到一下就(歪腳)最好笑.甚至遠超過起火燃燒(發爐)

:laugh: :laugh: :laugh:

老老濕 2024-11-29 10:57 PM

2020-12-01的文章
回顧一下

一位台灣特斯拉供應鏈大廠執行長的口述
近幾年台灣的特斯拉供應鏈幾乎都搭上順風車,無論特斯拉訂單占比多寡,
股價都跟著特斯拉表現亮眼,看似風光,但這家大廠,
亟欲撕掉「特斯拉概念股」的標籤,
寧可讓股價回歸基本面。


大廠 CEO 心聲:
特斯拉頻殺價,我只能賺管理財

前陣子,賓士汽車寫了一封 E-mail 給我們,
它們正在找電動車機件的供應商,希望我們為其車款設計打樣;
其實接了特斯拉的訂單後,其他品牌的電動車,
幾乎每家都會自己找上門。

更早之前,
我就跟我們的業務員說,一定要想辦法去開拓其他的電動車客戶,
要不然獨押在特斯拉身上,絕對是高風險的。

目前我們接到的訂單,
多數(按金額算)都還是燃油車,短期內不會不見,
但這些幾乎都是已開發完畢的車款,
只要接到新車款,7、80% 都是電動車,這就是趨勢。

從供應商的角度看,
特斯拉以外其他的電動車品牌,多數是傳統車廠,這些車廠的成本管控相對平穩,

但特斯拉是處在快速成長的階段,
它們會更重視成本控制,甚至是壓縮供應商,
例如最近特斯拉又將推出 Model Y 的平價款,
或之前推出的 Model X 日前又宣布降價,

其實這些價格競爭,
多數都來自於供應商的成本壓縮,
等於我的客人一直在殺價,
我的錢不是賺來的,是省下來的,靠管理省下來的。


為什麼我們會努力想要分散電動車的訂單?
因為傳統車廠它們穩健,研究了這麼多年,現在才要正式推出電動車,
一輛車款的出廠,是經過很謹慎地研究、設計、測試、打樣完,再實車測試;

但特斯拉很衝,
樣品趕快給我,趕快上車,測試一下就可以,趕快量產了……
特斯拉大幅縮短了這些測試的時間,
因為它是電動車,一開始法規規範是不周全的,美國也是。

目前電動車占我們公司比重不到 2 成,
到明年底、最慢後年就會超過 3 成,這是趨勢。

但我們幾乎不接中國訂單,占比很低,
那是因為曾經付出慘痛的代價,
不要只看到現在中國電動車蓬勃發展的狀況,
據我所知,許多台廠都繳了學費。

因為過去幾年中國大量補貼新能源公司,
太多公司打著電動車的名號,
但裡面參差不齊,付款條件一喊 8 個月……8 個月!
市場平均是 60 天
,8 個月我們根本不會接受。

我們曾經出貨給中國一階供應商,
再賣給中國一家知名汽車品牌電動車,結果貨款拖欠了一年多。
這一年多,我們每天派人從上海到南京去催討,
每天喔,最後終於要到錢,但據我所知,就有台灣公司被它倒了。

很多人問我們,
中國市場那麼大,為什麼不去?
我說,市場大也要收得到錢啊!

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:


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