作者Apple

惡意逼車將開鍘！立法院昨三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，未來在道路上，任意迫近或突然變換車道迫使其他車讓道，或行駛時任意突然減速、煞車，這種惡意挑釁逼車行為，最重可罰二萬四千元，還要吊扣汽車牌照三個月，交通部預估半年內上路。提案修法的民進黨立委李昆澤說，逼車易造成重大傷亡，修法希望遏止危險駕駛，但民眾擔心舉證困難。

交通部表示，現行逼車行為可依《道路交通管理處罰條例》第三十三條第一項「連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前方讓道」規定，罰三千到六千元，或依第四十三條「蛇行或以其他危險方式駕車」，罰六千元到二萬四千元並吊照，但因法律認定模糊，民眾和警員易有爭執，也不易舉證，立委才修法明確定義逼車行為。

據警政署統計，危險駕駛遭舉發案件逐年增加，其中蛇行或危險駕駛前年有一千零四十三件，去年增加到一千零九十三件；交通部說，現行警方僅能靠巡邏或民眾提供行車記錄器取締，未來警方將錄影取締，或依民眾提供影片開罰，將與警政署討論明定執法原則。

立委籲撥檢舉獎金

李昆澤表示，國道死亡車禍，肇事原因第一名是變換車道不當，據國道警察統計數據，二○一○年到去年底，因變換車道不當致死有二十八件，未保持安全車距致死十三件，若將變換車道、未保持車距而肇事的事故都加進來，甚至近三萬件，其中不少是因逼車故意變換車道，或緊急煞車害後車撞上。

李昆澤說，因道路監視器有限，還是要多靠行車記錄器，民眾發現有逼車行為，影片上傳國道公路警察局網站（http://www.hpb.gov.tw/files/11-1000-225.php）就可檢舉，政府應提供檢舉獎金，鼓勵民眾裝行車記錄器，不僅自保，發現他人有逼車行為，也可見義勇為檢舉。

裝行車記錄器蒐證

國道警察表示，因應新法上路，未來會使用外觀與民眾車輛無異的「交通偵防車」，車上會架設隱藏式錄影設備，針對危險車輛錄影蒐證告發。國道警察局交通科科員警范楊健提醒駕駛人，在路上若遇到逼車，要先求自保，並積極蒐證，交給警方處理。

台北市交通大隊也指出，一般市區道路無論開車或騎車民眾，可多利用行車記錄器蒐證自保，若無行車記錄器，可提供包括地點、車牌及違規行為，向交通大隊檢舉，再調閱路口監視器查明。警方也會利用警車上行車記錄器和路口監視器取締違規者，另於易肇事或重點路段架設移動攝影機，隨機舉發。

民眾擔心舉證困難

不過北市交通大隊副大隊長林基田坦承，實務上很難認定哪種行為一定構成逼車，例如駕駛未打方向燈切換車道，有民眾認為是逼車，但實務上很難認定他是「故意」逼車，未來執法須全國有一致做法，否則各縣市取締標準不同，恐造成困擾。
在大學任教的黃先生表示，他曾在國道駕駛小客車，原本在外側車道的聯結車疑似為了超車，突然從外線道往內中線道靠近，害他差點撞上，若車子因此翻覆，「我一定完蛋」。他說，這種狀況難舉證，且即使修法通過，罰鍰還是太少，也無刑事責任，未來職業駕駛所屬公司也應負連帶責任，「一定要嚴懲惡意逼車者」。
騎士最怕公車逼近

從事補教業的王小姐曾在快速道路遇到一輛轎車超車，這輛車疑似以為她在爭道，開在她前面忽慢忽快，最後整輛車橫停在路中央，兩名彪形大漢下車，拿著塑膠管拍打她的車窗，所幸其他駕駛報警解圍。

不過即使有這種驚悚經驗，王小姐認為惡意逼車很難判斷，她還是新手駕駛時有幾次切換車道，因為不會判斷其他車是否願意讓她，常讓對方誤以為她在挑釁。

從事出版業的陳先生說，他曾在北市騎機車，一輛公車為載客，不斷在快、慢車道開來開去，他在後方一直閃避，結果「犁田」摔車受傷，只能自認倒楣。他說，修法後若再遇到類似狀況，他會立即報警，但他質疑警方要如何執法？難道要民眾自行舉證？