看78區.這個好笑!真經典!

分享看到的資訊.中國要建造歐亞鐵路
從中國的江蘇連雲港至歐洲的荷蘭鹿特丹，全長１０８７０公里.全程7天7夜
現在海運要43天.聽說台朔也要在連雲港差一腳

新疆至中亞的鐵路運輸
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我國國內省區經新疆到中亞的交通便利，其中鐵路是主要運輸大通道，在並且新疆形成了鐵路、公路、口岸的交互運輸網路，這對開拓和發展中亞市場提供了良好的條件。

一、新亞歐大陸橋國內段隴海蘭新鐵路
新亞歐大陸橋從中國的江蘇連雲港至歐洲的荷蘭鹿特丹，全長１０８７０公里；大陸橋在中國境內的隴海、蘭新鐵路（連雲港至新疆的阿拉山口）長４１３１公里，貫穿和輻射東、中、西部的江蘇、山東、山西、安徽、河南、陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆等１０省區；同時，東連焦枝、京廣、京九、京滬等各線，西接蘭青、包蘭和寶成等各線，華東、華北、中南、西南、西北等地區的物資均可通過縱橫交錯、四通八達的鐵路、公路運輸上橋，通過新亞歐大陸橋運往中西亞至歐洲各國。
隴海、蘭新鐵路經新疆阿拉山口與中亞哈薩克斯坦鐵路接軌，再向西途經中亞、西亞、中歐、西歐等４０多個國家和地區到達荷蘭的鹿特丹港。目前，鐵路部門已開行連雲港至哈薩克斯坦阿拉木圖市的集裝箱“五定班列”貨運列車；已開行由新疆烏魯木齊至中亞至歐洲的鐵路國際貨物聯運；開行了由烏魯木齊至阿拉木圖的國際旅客列車，運輸十分便利。

二、南疆鐵路
南疆鐵路自蘭新鐵路吐魯番至南疆重鎮喀什，全長１４５１公里，它是新疆的又一條鐵路幹線。物資可通過南疆鐵路運往喀什再從邊境口岸通過公路運往中西亞各國。

三、精伊霍鐵路
２００４年１１月２２日開工建設的精伊霍鐵路，它東起蘭新鐵路西段的精河站，經伊寧市、霍城縣、清水河鎮，西至中哈邊境的霍爾果斯口岸，全長２８６公里，計畫２００８年竣工投入運營，是新疆的第一條電氣化鐵路。
按照目前中哈邊境貿易和新疆經濟發展以及國內省區東聯西出開拓中亞市場的良好趨勢，精伊霍鐵路建成後，必將成為新亞歐大陸橋上的又一條黃金通道。

四、中吉烏鐵路
擬建中的中吉烏鐵路，是中國的喀什——吉爾吉斯斯坦——烏茲別克斯坦的鐵路。這條鐵路建成後，將使新亞歐大陸橋繼精伊霍鐵路之後，又增加一條分流線路，更有利於中國同吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中西亞國家的物資、文化交流和經濟合作。

五、新歐亞鐵路
哈薩克斯坦正在修建一條不通過俄羅斯的新歐亞鐵路計畫2010完成，如果能夠投建，將東連中國新疆邊境鐵路口岸阿拉山口，西達歐洲大陸，成為哈薩克斯坦的過境運輸大動脈。
這條鐵路將通過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗和土耳其，鐵路軌道的寬度為歐洲標準（１．４３５米），同我國的標準軌距相同。這樣，這條鐵路與我國阿拉山口接軌後，貨物運輸就不用換裝了（現哈國鐵路為寬軌，貨物在阿拉山口要換裝），從而可提高鐵路運輸的過貨通力和競爭力。按初步估計，新鐵路投入使用後，年過境運輸將達３５００萬噸。
另外，這條鐵路在阿拉山口至土庫曼斯坦邊境３０７０公里全線採用標準軌，中國的貨�**晱i通過這條鐵路運往東南亞、東南亞至歐洲、東南亞至中東。

阿拉山口鐵路口岸
阿拉山口陸運（鐵路、公路）口岸為中哈邊境常年開放口岸，位於新疆維吾爾自治區西北部，博爾塔拉蒙古自治州博樂市境內的東北角。對面為哈薩克斯坦共和國阿拉木圖州，對方口岸名稱為德魯日巴。１９９０年６月２７日經國務院批准對外開放，為鐵路、公路雙重口岸。１９９２年８月，中哈兩國政府同意該口岸向第三國開放，具有國際聯運地位。
阿拉山口口岸自１９９１年開辦鐵路貨運以來，過貨量平均每年以２５％的速度遞增；從１９９６年以來連續９年居全國陸路口岸的第二位，在全國僅次於滿洲里口岸；２００４年，阿拉山口口岸過貨量已突破９３０萬噸。

“泛歐亞鐵路幹線（也叫第二=

樓上
你發了一堆東西~~請問是啥意義?看不懂你發一大坨的是作啥的

鐵路計畫在國父的實業計畫裡不就講很多了嗎？...............

在青康藏高原蓋電氣化火車也是很好笑呀！.............

下次發言要小心!!不然就沒機會活過來了

這篇中槍的大大都回魂了嗎？

好歌

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不用“囬魂”那么惡毒的字眼……換暸新的馬甲是真的

在台灣說回魂有自己的意思^^你不一定懂呢^^
一般人不會覺得惡毒

失魂落魄，就是最好的例子