這種政策留給愛被打臉的人說吧

月底到了
自知過不了
所以爆衝一下嗎?

(君不見 靈堂已浮現~ )
(突然覺得 靈堂好像幽靈馬車... 出現必有犧牲... 那堂主不就變成黑白郎君了?! )

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記者許志煌／台北報導
2011/10/07


為了鼓勵國人使用公共運輸，解決民眾回家「最後一哩」的問題，立委楊麗環昨（六）日為機車族與鐵馬一族請命，建議交通部在火車站、捷運站，以及公車站廣設機車與自行車的停放與寄放點，並且在三個月內提出規劃案，交通部政務次長葉匡時當場點頭，允諾辦理。

在捷運路網一條又一條的開通營運之後，很多民眾常常騎乘機車，或是自行車到捷運站改搭捷運，可是往往會因為找不到機車停車位或是自行車的寄放點而苦惱。

中華民國機車黨發起人董建一日前向記者表示，未來將是各類交通工具互補的時代，非誰取代誰的問題。若能以台鐵、捷運等軌道類大眾運輸為骨幹，然後在各大車站與捷運站附近提供「立體機車與自行車停車場」，以及轉搭捷運的停車優惠，就能解決民眾使用大眾運輸所面臨的「最後一哩」的運輸問題。而且，也可吸引大量機車族與鐵馬一族轉乘捷運，進而減少都會區市中心內的道路交通壓力。

楊麗環昨天上午在交通委員會表示，目前許多地方縣市都在爭取捷運建設，而且也盡可能往鼓勵大眾運輸的政策方向在走，可是公共運輸都是定點，往往人口聚集的地方並不一定有公共運輸可做連結，因此有待其它交通工具像是機車與自行車來配合。

她舉桃園火車站為例說，停車位本來就不多，過去機車、腳踏車停車位更少，未來捷運開通之後，若沒有「回家最後一哩」的方便與無縫轉接，就很難讓民眾享受公共運輸的便利，並達到公共運輸大量運載旅客、落實節能減碳的目標。所以，她希望交通部能夠多多鼓勵各大車站設置機車與自行車的停放與寄放點，並且給予獎勵。對楊麗環要求三個月內提出規劃案，備詢的葉匡時回應說可以。他強調，這幾年交通部為了提高大眾運輸的使用率，所積極努力在進行的，正好就是楊麗環所提到的這一方向，所以交通部會盡快彙整資料，然後找時間再做更詳盡的報告。

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以上是敝黨的立場，夠清楚了吧~

所言甚是
最好能再增設更多的悠遊卡自行車租用處
讓大家到了目的地附近的捷運站時
可以方便租用~
(且可配套目前公車&捷運合用的優惠方案~ )

車輛是一個步行替代工具
彌補大眾交通工具的不足
即使是公車、捷運最發達的大台北地區
依然有他的不足
常見的像是跨區上班、上下班有機動性需求、
配合工作需要，
只是當這麼多車輛擠在馬路上時
彼此就需要規範以免乎相衝突
但有時規範也須針對路況做修正

小弟注意到機車黨最近有達成的2個

1.外側車道有大輛停靠需求之路段，取消內側禁行機車
2.阻礙徹輛行進之待轉格

這些都很明顯，改善了反而讓車輛行進更為順暢

恩... 最近臉被打多了 不瘋林來瘋了!?

網路鍵盤籃球大師預備轉換跑道...

各位查查樓主發的所有帖，就知道他的目的在哪

每個人的需求都不同

怎麼能期望其他車種消失??


我今天如果一個大老闆 ~ 沒台車出門談生意 這像話嗎??
我今天如果一個大學生 ~ 沒台機車去追妹妹 追的到嗎??
我今天如果一個小學生 ~ 沒台腳踏車上下學 要走多久??

我覺得各族群能夠和平相處就足夠了

鬥不煩哦......