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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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【交通】騎樓空、機車無處停，大開35萬張罰單
 更新日期:"2011/05/06 21:48" 許儷齡 台北市政府大力推動「機車退出騎樓和人行道」專案，最近擴大實施範圍，這個專案讓行人走在騎樓間順暢許多，但機車族卻是抱怨連連，停車空間大減讓他們想停車還得碰運氣，經常得吃上罰單，去年台北市就有近35萬件機車違規停車案，人潮聚集的東區光是去年就開出2萬多張罰單，是違停熱區的第一名。 台北街頭到處都是機車，但停車位置真的夠嗎？ TVBS記者許儷齡：「好不容易找到位置停了進去，但像這樣子機身停超過停車格，可是會讓你吃上罰單。」 民眾：「像我有一次停在最旁邊，然後來的時候就被移到、移到外面去，對，然後就被開一張罰單。」 民眾：「上下班接洽公務的比較多，你不用停車位的話，人家說實在的，一定會被罰的。」 停車位多多益善當然好，但總是事與願違，去年台北市開出將近35萬張的機車違停罰單，1億2千萬的罰金全進了市政府口袋，其中人潮眾多的東區街頭就是開單熱區，像忠孝東路4段、5段、長安西路，還有鄭州路和民生西路，都因為政府推動「機車退出騎樓」專案，停車空間大大減少。 台北市停管處企劃科長張仲杰：「取消格位的部分，真的目前的狀況，就是盡量以能夠滿足到6成，6成以上的一些替代空間為主，逐步來實施。」 原來的一番美意，希望讓行人能不受阻礙地、走在騎樓間，但機車騎士可傷透腦筋，議員提出取消黃線停車、多劃機車停車格，但停管處則說要再評估會勘，現在還沒有辦法給出答案。 新聞出處：http://tw.news.yahoo.com/article/ur...06/8/2r394.html --------------------------------------------------------- 機車格少 北市府：空間有限 （中央社記者許雅筑台北6日電） 台北市議員許淑華今天質詢時指出，市府實施機車退出騎樓及人行道政策後，停車位大減，造成機車族罰單收不完。北市停管處表示，道路空間有限，會盡量增設車位。 許淑華指出，台北市去年機車違規停車案件共34萬5205件，裁罰新台幣1億1600多萬元，以忠孝東路四段的1萬3126件與忠孝東路五段的8824件分居1、2名，緊接在後的是位於台北車站周遭的長安西路與鄭州路。 許淑華說，台北市政府推動機車退出人行道與騎樓，立意雖佳但配套不足，造成機車停車格位大減。她舉忠孝東路四段為例，表示機退政策實施後，機車停車格位減少171格，而松江路更減少1314個機車停車位，造成機車族頻遭開單。她要求市府增設停車位。 台北市停車管理工程處科長張仲杰表示，市府自民國88年開始推行「機車退出騎樓、整頓人行道」政策，實施前會在沿線及周邊規劃合理但非全額的替代停車空間，並設置相關牌面及加強宣導，實施後也會持續觀察周邊機車停車格使用狀況。 停管處表示，道路空間有限，無法無限制增設停車空間，將加強宣導民眾將車輛停放至周邊停車處，或改用大眾運輸系統，另外，也將積極開闢路外停車場、協調學校等地開放夜間停車。 新聞出處：http://www.cna.com.tw/SearchNews/do...%A9%9F%E8%BB%8A -------------------------------------------------------- 北市府是真的打算把機車趕出台北市就對了?!  |
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2011-05-07, 12:56 AM
#1
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Amateur Member
 加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 32
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官員黑頭車來車去
哪管你生死 且一億多耶 不無小補啦 有次去華納威秀辦事 繞來繞去找不到機車格 隨便暫停不到五分鐘 罰單一張 真的不誇張 五分鐘不到 還真機車咧 |
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2011-05-07, 01:03 AM
#2
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Junior Member
  
加入日期: Nov 2006 您的住址: earth
文章: 987
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真的應該增加停車格或者機車停車場
只是,北市有哪塊土地願意當停車場的嗎XD |
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2011-05-07, 01:05 AM
#3
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Junior Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 森林裡
文章: 805
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中永和之類大眾交通相對來說比較不便的地方, 機車格被取消縮減我會陪你批評政府的"德政"
可是信義區這種擠死人, 大眾交通又超方便的地方. 我覺得增加路人的空間不是錯事 |
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2011-05-07, 01:09 AM
#4
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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華納威秀部分我不會批, 主要是郵局對面就有一大塊露天機車停車場($20/天), 世貿三館也有機車停車場($30/天)... 雖然要收費, 但我還能接受.
但上述舉的路段幾乎都是沒有啥機車停車場的重要路段, 卻有汽車停車場/格, 才令人嘔... 至於新北市, 也已經開始施行機車退出騎樓政策了!  |
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2011-05-07, 01:13 AM
#5
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Major Member
 加入日期: Nov 2005
文章: 205
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南京東路也很少停車位
忠孝東四段只能盡量往兩側的巷子裡找停車位 |
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2011-05-07, 01:16 AM
#6
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 2
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依我酸民所見....
天龍國把窮人逼少一點，那天龍國活動的地方就寬一點，生活環境就更美好一點。
有錢何需庸庸碌碌，每天運動等錢進帳就行了。 |
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2011-05-07, 01:19 AM
#7
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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2011-05-07, 01:21 AM
#8
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Amateur Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: Taipei
文章: 32
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小馬哥初選市長時
記得有條政見 要將交通違規金 拿去購地蓋停車塔 至今不知其政見下落 當年就是為了那條政見投他的  |
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2011-05-07, 01:21 AM
#9
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 178
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這是眼不見為淨嗎？
路權優先性，為何不以運能來考量？ （運能，運輸能力，在此為個人自創，或許交通運輸學上真有此名詞及其定義，但此處則僅指以下。） 關於運能，個人理解為，車子佔用道路面積及運送人員的能力，以通勤來說，在一般道路，除尖峰時的公車外，再怎麼看，機車都是運能最高的。 以佔用道路同樣面積來看，一台2000cc的自小客滿載時，乘客5人，也才等於5台125cc機車的乘客5人，而自小客並非每台都滿載，機車有時還雙載（違規的3人以上就不討論了）。 而停車空間更不用說了，一台2000cc的自小客的停車位佔用的面積（包括車位前後的緩衝空間），至少可以停7-10台機車,此時，此自小客最多運送5人，而機車至少運送了7人，甚至高達20人。 至於環保問題，10台125cc機車的污然量會大於汽車？
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### 我們都知道，這個問題，大家都非常的關切。本人，也非常的關切。 我們已經聯絡，會同了所有的專家、學者，一定要研究、擬定出一個，非常妥善合適的，辦法和措施出來。 相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。 ~這一夜，誰來說相聲？語言的藝術~ ### |
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2011-05-07, 01:40 AM
#10
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