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*停權中*
加入日期: Jul 2003 您的住址: 雅閣裡(Ugly)
文章: 255
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[汽車相關情報]Honda i-VTEC優勢不再
今天看到T牌 All New Wish廣告,於是上網到T牌日本網站瀏覽
發現台灣豐田依如往常,舊引擎搭新車賣! 原來日本上市的Wish,已經搭上最新的Valvematic,2ZR-FAE 不但維持了油耗表現,引擎性能超出台版2ZR-FE一截. 更精密的Toyota Valvematic與Nissan VVEL的普及化,搭配其他新技術. 也意味著目前普及的i-VTEC優勢不再. 但車價還是不會降,而是他牌新引擎車款會漲價.  Toyota Valvematic http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0801011157 Nissan VVEL http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0801011459 Toyota tech history http://www.toyota.co.jp/jp/about_to...ech_history.pdf Toyotaガソリンエンジン技術の進化 http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/en...gine/index.html VVT-iE,原理類似Honda的VCM可變汽缸,都是搭配在頂級車款.   此文章於 2009-10-31 07:58 PM 被 sunnywalker 編輯. |
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2009-10-31, 07:56 PM
#1
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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並不會.
說穿了, 都是很接近的東西, 了不起就作動方式不一樣. 三菱還有MIVEC咧~BMW有Double Vanos. 當年都只能變更揚程跟重疊角, 後來又把點火進退參數加進去, 如此而已. 這些東西都差不到哪邊, 我比較重視的是豐田跟Mazda的缸內直噴技術. 目前VAG很多車種都缸內直噴, 但是問題也多, 豐田跟Mazda的突破比較迷人.
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 10年 |
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2009-10-31, 08:14 PM
#2
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Senior Member
 
加入日期: Sep 2003 您的住址: 私立カレイド女学園
文章: 1,157
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那台灣的國產車會進步
 經驗告訴我們喜美很棒的,Wish那麼大台停哪啊  |
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2009-10-31, 09:06 PM
#3
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Golden Member
加入日期: Aug 2004
文章: 2,892
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TOYOTA 國產新WISH賣點是4AT阿~~~~~XD
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2009-10-31, 09:49 PM
#4
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Golden Member
加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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引用:
因為是OLD New WISH嘛~ |
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2009-10-31, 10:19 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Jul 2003 您的住址: 雅閣裡(Ugly)
文章: 255
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引用:
也沒錯 實際上,能比較出的節能差異性真的很小. i-VTEC出現後, Toyota也弄了一個相同意思的VVTL-i 但是i-VTEC普及化,多年來VVTL-i卻沒有受到普及化大量運用. 直到BMW的Valvetronic出現,及環保節能計畫的助力下.... Toyota也搞出了Valvematic可變汽門揚程科技. Valvetronic/Valvematic比VVTL-i/i-VTEC進步的地方 應該只差在真正的"連續"控制汽門揚程取代了兩段式控制汽門揚程(兩段式LOW-CAM.HI-CAM交互切換) Valvetronic之後的幾年下來,這種技術也普遍了 Honda要弄的話,很快. 所以可以說扯平了,而且這個引擎世代應該會維持好幾年沒變化. 至於營長提到的直噴技術,也是節能關鍵 Toyota開發至D-4S ~~~~ Toyota的D-4 Wish,台版Wish賣了好幾年居然沒換上! All New Wish,也沒與日本同步換裝! 為了油耗數據,還把馬力往下調. 不但扭力輸給日版,馬力也差了16匹. 好樣的! 呼籲有意購買者,別忘了當場酸和泰業務.主管幾句! 希望新世代引擎,早日普及到國產市場.  只是要多掏錢了.... 此文章於 2009-10-31 11:45 PM 被 sunnywalker 編輯. |
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2009-10-31, 11:42 PM
#6
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*停權中*
加入日期: Oct 2000
文章: 2,260
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直上渦輪,省油又馬力大,還在那裡 i 來 i 去~~
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2009-11-01, 01:08 AM
#7
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
與其Wish, 我推薦馬5. 不過再等一下, 目前日規是 2.0 DiSi+5AT( 平均16km/L), 台規還是舊引擎+4AT, 但是Minivan要的配置他都有了, 側滑後門, 可以橋來橋去的椅子, 後座獨立控制出風口, 中央走道, 這些是Wish比不上的. 引用:
你一定是在說萬聖節鬼故事吧!?!?
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10年 |
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2009-11-01, 09:03 AM
#8
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*停權中*
加入日期: Jul 2003 您的住址: 雅閣裡(Ugly)
文章: 255
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說到4AT....
日本Toyota車系,都更換上了Super CVT-i All New Wish依然還在4AT Super ECT. 但受過舊世代CVT所苦者,可能覺得4AT比較保險吧. 話說新引擎+直噴等等新雞絲全加在一起.... 新車肯定是貴很多... 另外,Honda目前R系列還是維持i-VTEC不變 選擇從引擎其他部分去著墨... Honda有什麼其他新的發展,我還得去找找... |
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2009-11-01, 09:41 AM
#9
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
點火角從以前噴射時代開始就會自動調整了，不然無法適應不同的油品跟動力需求∼∼ 整體而言改變氣門正時，大家確實都差不了多少，因為都是哪幾間系統商做的，但是無段可變揚程只有BMW已經裝了很多年，連Honda都是有段的，而BMW理論上可以屏棄節氣門，目前BMW除了性能車沒裝外，都是使用改變氣門揚程，來控制油門的深淺，而這部份現在其他車廠才在研發∼∼
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The war is crates by fear and gap. 此文章於 2009-11-01 10:00 AM 被 P&W 編輯. |
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2009-11-01, 09:54 AM
#10
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