彭群弼 報導

立法院交通委員會上午邀請政府機關，環保社區團體共同討論蘇花高路興建的必要性！贊成與反對的意見，依舊是南轅北轍，毫無交集。環保團體要求暫緩討論避免被政治操控，立委及交通部都認為只要通過環評差異，就依法執行。也有立委抨擊：政府要求興建公路前，卻沒有提出東部地區的整體產業發展政策？才會導致爭議不休！

立法院交通委員會一大早塞滿了官員，地方社團代表，雙方針對蘇花高速公路是否有興建必要，展開舌戰！爭取預算多年，如今卡在環評的兩位花蓮選出的立委盧博基，楊仁福先後上台發言，對於蘇花高一再遭到外界質疑，兩人都感到委屈，認為花蓮多年來的交通黑暗期，未來將毫無改善的可能，根據交通部的數據，現有蘇花公路的傷亡率是西部國道的22倍，蘇花公路頻繁的崩坍，不但造成生命財產損失，更會導致花蓮人對外聯絡的困難，這些都需要蘇花高來徹底解決。面對環保，藝文界的強力反彈，盧博基表示：可以退一步，將蘇花高平原段全部取消，僅保留橋樑及隧道，減少衝擊。兩人並且引用八項民意調查的數據顯示：至少有六成五到八成五不等的民意，支持興建蘇花高速公路的興建。

非花蓮地區立委們，說法就相對保守，李鴻鈞痛批政府花了五年跟民意糾纏是否興建蘇花高，卻忽略了替東部地區提出整體的產業政策配套，根據產業發展的需求，再決定是否需要一條國道，根本就是本末倒置。立委王昱婷認為：應該從既有運輸系統的改善入手，如果地方反對，政府又何必多花九百億。立委賴幸媛則是引用經建會委託的國土發展研究案，列出蘇花高興建可能出現六大威脅，生態環保面臨浩劫。包括荒野保護協會在內的應邀出席反對團體，也應邀先後上台發言，認為蘇花高的興建已經淪為政治綁架民意的手段，如果選在高度環境敏感地區興興建，等於是一箭穿心，未蒙其利，先受其害。

花蓮當地的青年團體也要求花蓮的未來，應該由花蓮青年來決定，而不是政府。民間團體紛紛要求：不要在選舉期間做出決定，應該保留更多的討論空間。面對雙方意見對立，交通部長蔡堆表示：已經做好萬全的規劃，會降低對環境的衝擊。

台鐵局長是唯一表示反對的交通官員，表示可以把錢拿給台鐵改善結果立刻被蔡堆糾正，公路總局則是表示：改善蘇花公路台九線，大概要花八百億，12年，與興建蘇花高的錢一樣多。環保署副署長張子敬則是強調：尊重環評委員的決定。但如果以「個人意見」觀察，他認為有「討論空間」。雙方經過一個上午的討論，看法依舊南轅北轍，各說各話，