陳怡如/台北報導

台灣高鐵履勘委員昨天在嘉義—台南間模擬地震發生，結果疏散車上旅客時，列車執勤員竟然放不下梯子，最後還得靠其他工作人員解圍，整個疏散過程花了廿多分鐘。

對於過去兩天高鐵履勘模擬演練結果，交通部次長何煖軒昨晚說，他個人覺得「尚稱滿意」。但何煖軒也證實，高鐵通車日期確定延後，因獨立查核驗證報告11月上旬才能提出，屆時才會決定履勘總結會議時間。

何煖軒強調，獨立查核驗證機構勞氏驗船協會的總結報告預計11月7日提出，在勞氏報告及履勘委員有共同結論前，交通部不會讓高鐵通車。

令人擔心的是，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並於3秒鐘內讓車子完全停下來，但台灣高鐵700T列車的地震應變程序採用歐洲設計規範，地震發生時，軌道上的偵測器會先透過列車將訊息傳回行控中心，等行控中心人員確認後再發出應變指令，應變時間比新幹線慢許多。

以昨天的地震演習為例，當時車速300公里、震度6級，列車持續開行近5公里才完全停住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。

另外，旅客下車後，在高鐵路線外早有接駁公車等待，履勘委員指出，若真的發生6級強震，各種運具都可能遭到破壞，高鐵的疏散計畫恐怕太過一廂情願，必須要有其他替代做法。

履勘委員也說，高鐵行控中心全是外國人，讓人覺得「怪怪的」，雖然大家都能用英語溝通，但要不是演習先公開劇本，他懷疑在突發狀況下，指令傳達是否還能正確無誤。

此外，上周六模擬演練第一天，履勘委員就因為交通部堅持按一天往返19列次的班表進行班車調度，拒絕模擬春節尖峰時段密集發車，履勘委員氣得大罵交通部為了趕通車，放任一個運量未達需求和標準的系統上路。