消息源自:http://tw.news.yahoo.com/060619/15/39de3.html

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台鐵票價 將改採區塊計價 寄給朋友 　 友善列印

【聯合新聞網 記者楊文琪／台北報導】


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九年未變動的台鐵(新聞、網站)票價將重大調整。為因應高鐵通車競爭與北宜高速公路通車，台鐵規劃參照捷運的作法，以行車距離70公里為一計算區間，沒有座位的票價將較有座位的車票便宜，台鐵正在規劃新票價方案，預定周三（21日）向交通部長郭瑤琪提報。

國道客運業者則因油價(新聞、網站)持續上漲，已向交通部公路總局提出票價調漲案，漲幅在15%至17%之間，目前公路總局正在審議中，預定最快本月底即可完成審議，然後轉呈交通部費率審查委員會審查。

交通部官員說，如果公路總局路線審議委員會核定調幅，交通部費率委員會也沒有意見的話，國道客運新票價最快8月上旬可以公告實施。

交通部相關官員表示，台鐵新票價方案變動不小，為避免旅客混淆，並與高鐵票價進行明顯區隔，新票價實施時間應會搶在高鐵通車前。

據指出，台鐵規劃的新票價方案，從基隆到屏東全線以每70公里（約台北至新竹的距離）為一個區間，訂定類似捷運票價的區間式票價級距，旅客可在自動售票機購買這種無座位（即不劃位）的車票，且任選一種車種搭乘。

購買不劃位車票的旅客，在同一票價區內都可以下車，類似現行台北松山至板橋的區間票；而有座位（劃位）的車票則在人工售票窗口販賣，票價與不劃位車票不同，原則上不劃位的車票較便宜。

台鐵表示，這種票價調整只是將過去以每站計價的方式，改為類似捷運的區塊式計價而已，如此可大幅簡化台鐵票價為二至三種，並不會調高票價，所以只要交通部長同意，不必再經交通部費率審議委員會審議。

由於北宜高通車後台鐵台北往返宜蘭(新聞、網站)的營運優勢不再，加上高鐵10月底通車後，長途客運旅客將會流失，郭瑤琪有意藉由台鐵票價調整，連帶調整其營運模式，並將多餘的人力轉至其他鐵路局部門。

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自動售票機的票價約比窗口買票高個一成不講.
沒有學生票.買一張月票一程路只便宜一塊錢.

我這種跨區就讀的學生臉色難看..