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Master Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 推倒幫????
文章: 1,970
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原廠巨獸的疑問??
BMW MPOWER
HONDA TYPE-R 都是NA引擎,為什麼可以搾出這麼強的馬力? 是結構不同?還是材質有差? |
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2006-05-29, 12:45 AM
#1
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Master Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 推倒幫????
文章: 1,970
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我座過落原廠紅頭引擎的喜美
太可怕啦!  |
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2006-05-29, 12:47 AM
#2
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New Member
加入日期: Jul 2005 您的住址: 嘉義北港
文章: 6
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這個問題實在是很難回答...
基本上就是轉數越高馬力越大!!! 剩下的***長!!! 給我出來回答!!
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玩車不擾民~操車避人居 |
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2006-05-30, 11:35 PM
#4
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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理論上最大馬力越晚產生,同樣的排氣量馬力就會越大,不過相對的低速扭力也會越差,這也是為何F1最大馬力轉速衝破兩萬轉的原因,為了得到更大的馬力,其實像是本田的K20也好,B18或是B16也罷,低速的扭力其實都不強,就是為了讓最大馬力越晚產生而犧牲了低速扭力,K20A比較特別的是本田做了多方面的設定,從150-220匹都有,150匹是為了維持低速的扭力而特別調教的,220匹則是為了Type-R所調教的高馬力設定,事實上只要你不怕油耗過差,以及低速扭力過差缺乏實用性,很多高馬力設定都是可以做出來的~~
M-Power之所以在低速也很有力,那是因為本身引擎排氣量就大,低轉速扭力再怎樣差也不會差到哪去,這跟天生的排氣量有關係,當然M-Power的油耗也比本田的i-VTEC來的凶很多~~
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The war is crates by fear and gap. |
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2006-05-30, 11:54 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Nov 2005
文章: 285
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覺得以現今科技是想不想做,每間車廠都有自己的市場
拼馬力的就交給他們去 |
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2006-05-30, 11:59 PM
#6
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/ ~~章魚燒丸子! 附贈隱藏版
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