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http://tw.news.yahoo.com/060210/15/2ucbx.html
高速公路電子收費系統(ETC)今天上路，但多數國道客運業者不滿電子收費後，成本不減反增，發起抵制，不安裝車上機；或安裝後不使用。遠通電收對外宣稱的已有二千多輛大型車安裝，實際上只有八百多輛大型車安裝車上機，

業者並揚言，若交通部硬要業者安裝使用，「今後只好不再打折優待乘客了」。高公局長陳建宇則希望業者響應政府政策，不要斤斤計較過一個收費站多出2.4元的成本，讓台灣變得更好。

遠通電收總經理張永昌則坦承，國道客運業者目前確實為了成本增加而裹足不前。高公局正在與業者協商中，相信問題很快就會解決。且不是所有國道客運都不安裝，和欣客運下午就有261輛大客車安裝並上路。

高速公路電子收費系統今天下午2時起，在國道一、三號各一小車道、大車道上實施。除和欣客運外，其餘多數國道客運業者並未響應。統聯客運日前已拿到遠通電收贈送的車上機，但不安裝，阿羅哈也一樣，日統客運則是安裝了，但下午不會使用電子收費車道。
至於國光、尊龍等客運則在觀望，國光更要遠通電收先不要贈送車上機，等工本費爭議解決後再說。

統聯客運表示，國道客運車輛以前通過收費站，政府補貼49元，業者只要付一元工本費即可。但ETC案實施後，政府竟只補貼46.6元，其餘3.4元要業者出。每過一個收費站，業者要多付2.4元，十個站就要多付24元，累計增加成本相當可觀。

國光客運估計，該公司若配合安裝車上機並上路的話，一年會增加七、八百萬元的成本。統聯客運則是多出一千多萬元。業者指出，以前因為政府有補助，所以可在票價打折優惠，如今為了電子收費系統，成本增加，怎麼有能力再打折優惠乘客呢！業者並抨擊，機器收費比人工收費還貴，天底下怎有這種事。