![]() |
||
Power Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2002 您的住址: 流亡中••。
文章: 691
|
[ 重要新聞 ] 三陽光陽機車設計瑕疵,環署要廠商召回維修。
中央社 記者陳鈞凱台北二十五日電
三陽、光陽生產的第一代噴射引擎機車,傳出因設計瑕疵,導致定檢不合格率高達三成以上,行政院環境保護署今天表示,已要求廠商半年內召回所有問題車輛,進行免費元件更換及維修,以確保民眾權益;預估召回數量達一萬六千輛。 環保署自二00二年起,即以每台補助新台幣四千元方式,鼓勵民眾選購廢氣排放量能縮減二分之一的噴射引擎機車,但環保(新聞)署最近檢測卻發現,由三陽、光陽生產的第一代噴射引擎機車,卻因電腦控制元件 (CPU)設計瑕疵,導致年度排氣定期檢驗不合格率偏高。 兩款設計元件有瑕疵的機車型號,分別是光陽的三冠王125、引擎代碼SJ25AA6,及三陽的悍將4VEFi、引擎代碼KN6。 根據檢測結果,這兩款噴射引擎機車的一氧化碳(C O)排氣濃度明顯偏高,現行機車第四期排放標準規定,在惰轉狀態下,CO標準為百分之三點五,但這兩款機車的平均值則在百分之三點九九至四之間,導致定檢不合格率高達三、四成以上。 環保署空氣品質保護及噪音管制處三科科長邱濟民表示,進一步分析這兩款機車排氣定檢不合格的原因,主要是因節流閥積碳,導致惰轉時,進入汽缸的空氣流量減少,才使得CO濃度偏高,但只要更換元件,加裝設含氧感知器或二次空氣系統,即可增加惰轉時的空氣流量。 邱濟民指出,二00二年迄今,國內共銷售噴射引擎機車四萬六千輛,其中問題機車約一萬六千輛,廠商雖已於八月中提出改善計畫,但經環保署初審後,認為仍無法有效改善,於是決定強制要求車廠須在半年內,召回所有問題車輛進行免費元件更換及維修,並提供如舊車�**妢s車等優惠,以保障消費者的權益。 有上述車款的大大參考一下,很重要的消息••。 |
|||||||
![]() |
![]() |
Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2002
文章: 2,806
|
|
||
![]() |
![]() |
Major Member
![]() 加入日期: Apr 2002 您的住址: 台北市
文章: 246
|
[引用新聞部份]
兩家車廠對此表示將配合環保署要求,光陽機車管理部經理林彭榮指出,消費者可將問題機車送回服務站,接受免費空氣濾清器清潔、火星塞清除積碳、電腦軟體升級及排氣調整等維修。 [結束引用] 光看新聞片面的部分, 以光陽管理部經理的說法, 根本沒搔到癢處吧? 如果是電腦晶片本身設計有問題, 或是電路部分設計有問題, 只做上 述小動作是超短期治標而已啊! 久了再去定檢一樣不會過哩. 如果真的只是軟體寫得不好, 那其實去升級就可以改善是無可厚非的. 但是噴射車都出來那麼久, 問題還是存在, 真的會可能只是軟體問題 嗎? 我非常懷疑. 反觀國外的車種不管汽車或是重機都沒有這種現象, 看來國內廠商在 目前技術不足的情況下, 也許考慮電路元件委外設計, 反而會比較省 喔?
__________________
![]() 我心中的理想裝備 此文章於 2005-10-26 09:07 AM 被 JulianChristie 編輯. |
![]() |
![]() |
Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Dec 1999 您的住址: 新莊
文章: 1,076
|
偶記得..偶的一代大眼悍的電腦好像是....飛利浦的....
|
![]() |
![]() |
Major Member
![]() 加入日期: Apr 2002 您的住址: 台北市
文章: 246
|
引用:
看來晶片問題可以排除, 但是, 我文中一直提到一個重點, 就是電路... 就像主機板設計一樣, 同樣用Intel 925 chipset, 為什麼A牌就很快很穩相容度高, B牌就比較慢又容易發生硬體衝突? 這道理其實是一樣的.
__________________
![]() 我心中的理想裝備 此文章於 2005-10-26 09:06 AM 被 JulianChristie 編輯. |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 中華民國台灣台北
文章: 455
|
|
![]() |
![]() |
Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
|
節流閥哪會積碳,是上面的怠速控制器才會積碳,而且那也不是電腦的問題,怠速控制器的碳都是來自於PVC回收的油氣,怠速控制器的安裝角度就顯的相當重要,另外噴射引擎本身就必須至少有一支含氧感知器在排氣端觸媒前,否則根本沒有辦法去做A/F最佳化,二次空氣系統到底是說啥鳥蛋?是曲軸油氣回收的設備?如果是的話這從化油器時代就是標準配備了~~
要記得電腦程式都是可以調整的,如果A/F比例不好,電腦也不過是受害者,電腦只會傻傻依照所得訊號去維持14.6的最佳空燃比,計算結果都是從進氣岐管壓力,溫度,供油量,還有排氣的含氧感知器計算得知空燃比是否正確,從頭到尾跟本與電腦無關,除非燒進去ROM的程式本身就有瑕疵~~
__________________
The war is crates by fear and gap. 此文章於 2005-10-26 11:48 PM 被 P&W 編輯. |
![]() |
![]() |
Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Nov 2001
文章: 377
|
哇!我的三陽悍將是民國91年七月買的,
會不會剛好就是那一批阿∼我最近都會 不定時的熄火,且是完全沒反應,要等五分鐘 之後電腦好像才活過來,才可以發動∼
__________________
影音轉檔精華區/hitachi硬碟維修/Foobar 變裝秀 I/Foobar 變裝秀 II/48-bit LBA//HITACHI的SATA2硬碟都需修改能用SATA2 |
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Jul 2005
文章: 119
|
引用:
拜託,不懂就乖乖的去爬文 AIS都不知道講的跟什麼鬼一樣,麻煩要評論前先去充實一下自己 四輪子你可能懂,但是機車呢?CVT的構造是怎樣? 在這邊大放厥詞只會顯露你的無知 此文章於 2005-10-27 12:12 AM 被 Batista 編輯. |
|
![]() |
![]() |
*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
|
我也是騎 KYMCO 三冠王 125 耶,
不過引擎號碼是 SD25G , 可惜! 可惜! |
![]() |
![]() |