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fugitive
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加入日期: Feb 2002
您的住址: 流亡中••。
文章: 691
[ 重要新聞 ] 三陽光陽機車設計瑕疵,環署要廠商召回維修。

中央社 記者陳鈞凱台北二十五日電

三陽、光陽生產的第一代噴射引擎機車,傳出因設計瑕疵,導致定檢不合格率高達三成以上,行政院環境保護署今天表示,已要求廠商半年內召回所有問題車輛,進行免費元件更換及維修,以確保民眾權益;預估召回數量達一萬六千輛。

環保署自二00二年起,即以每台補助新台幣四千元方式,鼓勵民眾選購廢氣排放量能縮減二分之一的噴射引擎機車,但環保(新聞)署最近檢測卻發現,由三陽、光陽生產的第一代噴射引擎機車,卻因電腦控制元件 (CPU)設計瑕疵,導致年度排氣定期檢驗不合格率偏高。

兩款設計元件有瑕疵的機車型號,分別是光陽的三冠王125、引擎代碼SJ25AA6,及三陽的悍將4VEFi、引擎代碼KN6。

根據檢測結果,這兩款噴射引擎機車的一氧化碳(C O)排氣濃度明顯偏高,現行機車第四期排放標準規定,在惰轉狀態下,CO標準為百分之三點五,但這兩款機車的平均值則在百分之三點九九至四之間,導致定檢不合格率高達三、四成以上。

環保署空氣品質保護及噪音管制處三科科長邱濟民表示,進一步分析這兩款機車排氣定檢不合格的原因,主要是因節流閥積碳,導致惰轉時,進入汽缸的空氣流量減少,才使得CO濃度偏高,但只要更換元件,加裝設含氧感知器或二次空氣系統,即可增加惰轉時的空氣流量。

邱濟民指出,二00二年迄今,國內共銷售噴射引擎機車四萬六千輛,其中問題機車約一萬六千輛,廠商雖已於八月中提出改善計畫,但經環保署初審後,認為仍無法有效改善,於是決定強制要求車廠須在半年內,召回所有問題車輛進行免費元件更換及維修,並提供如舊車�**妢s車等優惠,以保障消費者的權益。

有上述車款的大大參考一下,很重要的消息••。
     
      
舊 2005-10-26, 08:07 AM #1
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fugitive離線中  
darksnow
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加入日期: Aug 2002
文章: 2,806
水果報寫的不只這兩種車款耶

http://www.appledaily.com.tw/News/i...&Art_ID=2156191
 
舊 2005-10-26, 08:11 AM #2
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darksnow離線中  
JulianChristie
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加入日期: Apr 2002
您的住址: 台北市
文章: 246
[引用新聞部份]
兩家車廠對此表示將配合環保署要求,光陽機車管理部經理林彭榮指出,消費者可將問題機車送回服務站,接受免費空氣濾清器清潔、火星塞清除積碳、電腦軟體升級及排氣調整等維修。
[結束引用]

光看新聞片面的部分, 以光陽管理部經理的說法, 根本沒搔到癢處吧?
如果是電腦晶片本身設計有問題, 或是電路部分設計有問題, 只做上
述小動作是超短期治標而已啊! 久了再去定檢一樣不會過哩.

如果真的只是軟體寫得不好, 那其實去升級就可以改善是無可厚非的.
但是噴射車都出來那麼久, 問題還是存在, 真的會可能只是軟體問題
嗎? 我非常懷疑.

反觀國外的車種不管汽車或是重機都沒有這種現象, 看來國內廠商在
目前技術不足的情況下, 也許考慮電路元件委外設計, 反而會比較省
喔?
__________________

我心中的理想裝備

此文章於 2005-10-26 09:07 AM 被 JulianChristie 編輯.
舊 2005-10-26, 08:50 AM #3
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pk
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加入日期: Dec 1999
您的住址: 新莊
文章: 1,076
偶記得..偶的一代大眼悍的電腦好像是....飛利浦的....
舊 2005-10-26, 08:58 AM #4
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pk離線中  
JulianChristie
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加入日期: Apr 2002
您的住址: 台北市
文章: 246
引用:
作者pk
偶記得..偶的一代大眼悍的電腦好像是....飛利浦的....


看來晶片問題可以排除, 但是, 我文中一直提到一個重點, 就是電路...
就像主機板設計一樣, 同樣用Intel 925 chipset, 為什麼A牌就很快很穩相容度高,
B牌就比較慢又容易發生硬體衝突? 這道理其實是一樣的.
__________________

我心中的理想裝備

此文章於 2005-10-26 09:06 AM 被 JulianChristie 編輯.
舊 2005-10-26, 09:05 AM #5
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推倒
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 中華民國台灣台北
文章: 455
[相關]
我的愛車大眼悍將.....
http://forum.pcdvd.com.tw/showthread.php?p=1078053128
舊 2005-10-26, 10:49 PM #6
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
節流閥哪會積碳,是上面的怠速控制器才會積碳,而且那也不是電腦的問題,怠速控制器的碳都是來自於PVC回收的油氣,怠速控制器的安裝角度就顯的相當重要,另外噴射引擎本身就必須至少有一支含氧感知器在排氣端觸媒前,否則根本沒有辦法去做A/F最佳化,二次空氣系統到底是說啥鳥蛋?是曲軸油氣回收的設備?如果是的話這從化油器時代就是標準配備了~~

要記得電腦程式都是可以調整的,如果A/F比例不好,電腦也不過是受害者,電腦只會傻傻依照所得訊號去維持14.6的最佳空燃比,計算結果都是從進氣岐管壓力,溫度,供油量,還有排氣的含氧感知器計算得知空燃比是否正確,從頭到尾跟本與電腦無關,除非燒進去ROM的程式本身就有瑕疵~~
__________________
The war is crates by fear and gap.

此文章於 2005-10-26 11:48 PM 被 P&W 編輯.
舊 2005-10-26, 11:42 PM #7
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stopy
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加入日期: Nov 2001
文章: 377
哇!我的三陽悍將是民國91年七月買的,
會不會剛好就是那一批阿∼我最近都會
不定時的熄火,且是完全沒反應,要等五分鐘
之後電腦好像才活過來,才可以發動∼
舊 2005-10-26, 11:51 PM #8
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Batista
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加入日期: Jul 2005
文章: 119
引用:
作者P&W
節流閥哪會積碳,是上面的怠速控制器才會積碳,而且那也不是電腦的問題,怠速控制器的碳都是來自於PVC回收的油氣,怠速控制器的安裝角度就顯的相當重要,另外噴射引擎本身就必須至少有一支含氧感知器在排氣端觸媒前,否則根本沒有辦法去做A/F最佳化,二次空氣系統到底是說啥鳥蛋?是曲軸油氣回收的設備?如果是的話這從化油器時代就是標準配備了~~

要記得電腦程式都是可以調整的,如果A/F比例不好,電腦也不過是受害者,電腦只會傻傻依照所得訊號去維持14.6的最佳空燃比,計算結果都是從進氣岐管壓力,溫度,供油量,還有排氣的含氧感知器計算得知空燃比是否正確,從頭到尾跟本與電腦無關,除非燒進去ROM的程式本身就有瑕疵~~

拜託,不懂就乖乖的去爬文
AIS都不知道講的跟什麼鬼一樣,麻煩要評論前先去充實一下自己
四輪子你可能懂,但是機車呢?CVT的構造是怎樣?
在這邊大放厥詞只會顯露你的無知

此文章於 2005-10-27 12:12 AM 被 Batista 編輯.
舊 2005-10-27, 12:09 AM #9
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hjfrank
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加入日期: Feb 2000
您的住址: 台灣
文章: 6,822
我也是騎 KYMCO 三冠王 125 耶,
不過引擎號碼是 SD25G ,
可惜! 可惜!
舊 2005-10-27, 12:41 AM #10
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hjfrank離線中  


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