在2001年的第35屆東京車展，Nissan發表了GT-R車型的概念，證實了GT-R的傳說將在二十一世紀延續下去；不久之後，在兩年後的第37屆東京車展，Nissan宣示了下一代GT-R將在2007年發表上市。如今，隨著GT-R的原型車在今年東京車展發表，顯示了GT-R的發展計畫又往前邁進了一大步。

追求駕駛樂趣

本質上，追求駕駛樂趣意謂著車輛能夠忠實的反映出駕駛者本身的期待，歷代成功的GT-R車型無論在道路上或是賽道上，都成功的達成了這項任務，並且滿足了無數駕乘者的期待，也正因為如此，GT-R車型始終享有卓著的聲譽以及一群死忠的擁護者。


Nissan在第39屆東京車展發表了GT-R的原型車

純種的外型設計

在外型上，GT-R承襲了自1969年第一代以來一貫的設計風格，並且以一種全新的手法來呈現，雖然GT-R的根源是一台純種的日式性能車，但是全新一代GT-R將會在全球進行販售，親自證明它的不凡實力；同時，這也是GT-R車型第一次不是由四門轎車所衍生而來的。這次GT-R原型車的設計衷旨，是希望能夠將車輛性能和機能性作完美的結合，而GT-R原型車很快的也向世人展現了這樣的目的和潛力，但是卻和他的傳統車型有著大大的不同。

在車頭的中央大型進氣口，除了追求更佳的性能之外，也讓GT-R原型車能夠和成功的R34車型有更強烈的連結，前後擋泥板的獨特設計，也讓GT-R在空氣力學上有更好的表現．而在車側的線條上，朝向後擋泥板的雕塑造型，也讓整台車顯得更具動感。這台車的整體造型結合了立體感和平滑的表面，呈現出一種有如體態優美的運動員般良好身型，而他獨特的C8柱摺痕設計，更讓這輛原型車充滿了GT-R競技血統的DNA。在GT-R原型車的車尾呈現出一種飽滿的造型，著名的四圓燈造型，使其和之前幾代的GT-R車型有更強烈的視覺連結，大型的四出式排氣管，更讓這台GT-R原型車看起來更加的純種。

這台GT-R原型車對於八年來的第一台新車，也就是即將於2007年發表的最終市售版本，第一次提供了清楚的指引。