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Major Member
 加入日期: Apr 2018
文章: 180
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向蘇花改的工程師、設計師、施工人員致敬
上次開車去花蓮已經是一九九三年，那次開的車是中華九人座廂型車。團員就是妻子、女兒，以及教會的朋友。
以前蘇花公路有夠彎曲是大家都知道的；只要進入蘇花，孩子們車上吐是平常事；車上的朋友們情況也沒有多好。因此，後來的日子，講到開車去花蓮，讓我退避三舍。 兩個月前，跟住在花蓮壽豐鄉的朋友溝通，過前一間去花蓮旅遊，順邊去打擾他四天三夜；朋友多年不見，也熱忱歡迎。 出發前，仍然帶著忐忑的心情開車前往，因為那條路的路況陰影在腦海中不斷盤旋。 等到開上蘇花公路，完全脫離以前的景況，整個路面除了幾段以外，好走得無比。整個蘇花改，把幾個以前讓人不安的路段，用坑道方式施工，車子行在其中，雖然設定速度都不高，但整體順暢到不行。 行車過程，讓我驚訝無比，對以前蘇花的惡劣印象，完全翻轉過來。不得不對；「蘇花改的工程師、設計師、施工人員致敬」。 結語：目前還有一些段落仍須改進，但已經改得太贊了。因為這樣改，讓我們開車前往花蓮台東旅遊不再成為畏途，開始體驗開車去東部旅遊的樂趣。來年，要多多前往花蓮、台東。 政府決策單位：加油 工程師以及所有施工相關人員：加油 願神祝福你們 |
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2020-01-27, 06:28 PM
#1
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Elite Member
  加入日期: Jan 2002
文章: 4,020
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致敬是一定的 , 但對政府的政策,我得表達抗議的立場!!
為何只開放四輪以上的車輛通行?? 二輪的就是最低等公民 , 註定要冒險去走台9線 !!  大年初三的,我不想罵髒話 !! 開車的最高尚 , 兩輪的去X一X.... 
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2020-01-27, 07:18 PM
#2
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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看蘇花改大堵車
兩線道是能有多大流量 就知道當年定下這決策是有問題的 好好的蘇花高速公路不建 弄個成本沒少多少的蘇花改 是不是有經過大量慈濟的土地 就不敢實施蘇花與環台高速公路計畫 時任花蓮縣縣長謝深山 受到慈濟、環團、觀光業者等在地團體的壓力 在時任行政院院長游錫堃視察花蓮航空站新航廈工程時，希望行政院暫緩興建國道東部公路 中國國民黨籍立法委員傅崐萁在立法院質疑蘇花高遲遲無法審查通過 環評委員決議 送法務部調查靜待法律調查結果，在清白未獲平反前，無限期擱置蘇花高環評案 此文章於 2020-01-27 08:20 PM 被 老老濕 編輯. |
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2020-01-27, 08:17 PM
#3
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Junior Member
加入日期: May 2002 您的住址: 地獄第七層
文章: 992
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雖然我還沒去過 ,但一樣向工程人員致敬 ,開挖坑道的危險性實在很大
蘇花改 還有雪隧 一群無名英雄 ,冒險讓大家有方便快速安全的道路可走  |
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2020-01-27, 10:58 PM
#4
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,272
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我只記得當年的蘇花高被否決之後
就換個名字變成蘇花改起死回生 根本就是換湯不換藥 |
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2020-01-27, 11:09 PM
#5
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Master Member
加入日期: Mar 2006 您的住址: On Chip
文章: 2,202
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引用:
我不確定當年的 "蘇花高" 是想做成怎樣 但我這次開 "蘇花改" (新北<-->雪隧<-->蘇花改) , 其實新的蘇花改 (台九) 跟舊有的蘇花 (台九丁) 這兩者的某一兩段的共線段, 仍然是會有落石的, 初二還是有一台遊覽車被落石砸到... 說實話還蠻失望的...以為可以完全不用擔心落石了 當然啦, 肯定比原本的蘇花公路安全很多 此文章於 2020-01-27 11:56 PM 被 firmware 編輯. |
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2020-01-27, 11:54 PM
#6
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New Member
加入日期: Oct 2016
文章: 3
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安全回家的路是有了沒錯！
但帶來交通亂像與增加許多垃圾 |
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2020-01-27, 11:57 PM
#7
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,181
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引用:
有沒有問題應該是看平時 不是看特殊節日的案例 不做管制 高速公路塞車 難道要怪以前不蓋16線道嗎？ 平常沒用那麼多再封一半 資源不是這樣利用的 能蓋幾線道也要經過環境跟成本評估 取得一個平衡點
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2020-01-28, 12:30 AM
#8
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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引用:
單向單線道的蘇花改 能跟標準單向雙線道高速公路比嗎 在關鍵的交通樞紐點上塞車 一樣會讓蘇花改塞車 更別說兩者投資差異並沒少多少 東部鐵路改良善計畫又是幾百億 在買個車廂又是幾百億 整體上 有比蘇花高速公路少花嗎 |
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2020-01-28, 01:39 AM
#9
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Major Member
加入日期: Apr 2018
文章: 180
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以時代進程來講，確實需要蘇花高，最好是從蘇澳做到台東，畢竟台東也需要發展。最好的名稱是蘇東高速公路。起碼兩線並進，才能紓緩西部往東部的交通瓶頸。
目前的蘇花改不是沒有缺點，我只是說，比起以前好走太多。 如果蘇花改要徹底改，有幾段路仍需要改 一、東澳到南澳這段仍需要從地底開鑿隧道過去，畢竟要爬彎彎曲曲的山上去過隧道，下彎彎曲曲的山，仍然不方便，從東澳一條隧道直通到南澳，比較快。 二、花蓮縣那段的隧道仍需要重新開鑿，要開鑿大一點。那邊的隧道應該是比較早期鑿通的，因此，成熟度還有很大的成長空間。 三、確實需要考慮到機車車道與自行車車道，甚至是行人走道的問題。 四、新鑿通的的隧道，速度開放到70公里比較合理；花蓮那邊的開放到60公里。 此文章於 2020-01-28 11:49 AM 被 二手舊貨商 編輯. |
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2020-01-28, 11:47 AM
#10
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