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Major Member
 
加入日期: Dec 2015 您的住址: PCDVD
文章: 114
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拖板車暴衝毀27汽機車 遭撞老師恐癱瘓
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2018-09-16, 03:54 PM
#1
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New Member
加入日期: Dec 2015
文章: 5
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引用:
新聞說是超載11噸....我看是+上超速....... 一路長下坡煞不住.... 此文章於 2018-09-16 04:16 PM 被 pcucc 編輯. |
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2018-09-16, 04:11 PM
#2
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Golden Member
加入日期: May 2001
文章: 3,372
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 我看別家新聞報導。駕駛 超載嚴重。 https://tw.appledaily.com/local/rea...0180915/1430463 11噸 那不就是相當於10台 1500c.c的小車。  我覺得可能後要要降落傘 才煞的住
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無良行政機關 新北市衛生局  新海橋下那棟。交通不方便耶  Ghost island = 呆丸 Welcome to Taiwan! 
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2018-09-16, 05:04 PM
#3
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Junior Member
  
加入日期: Mar 2003 您的住址: 中華電信機房
文章: 801
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看報導是說35噸，超載11噸，共46噸，超載31.4%這板車在139線長上坡時volvo fm420，35噸車頭固定板車連結桿斷裂，找來了scania 35噸車頭救援，結果scania在長下坡煞不住擦撞障礙物用來減速長達600公尺才停住.
可見超載絕對是關鍵，正常平路時超載肯定拉得動，只是加速減速必須慢點，超載時上坡車頭連桿荷重比平路大很多，長期負荷下造成連桿金屬疲勞，好死不死就這次斷了，下坡時換了有年紀的scania(saab)車頭來拖，可能年輕駕駛缺經驗，超載未刻意降低速限，仍以35噸總重方式在操駕，最終導致煞車過熱失效。 此文章於 2018-09-16 05:13 PM 被 hanwen 編輯. |
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2018-09-16, 05:11 PM
#4
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Advance Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
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引用:
嗯~~ 以台灣職業運將和貨運公司COSTDOWN的結果之下 那個緊急煞停沒撞上校車後方出現小孩的VOLVO神車也發揮不了效果 引用:
嗯~~ 都超限使用了，剎車的原始規範哪能負擔 
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國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? |
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2018-09-16, 05:19 PM
#5
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Golden Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 南加州的牧場
文章: 3,280
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哇, 又是暴衝...
台灣每一年暴衝次數可能比美國都多. 反正滑手機, 沒踩煞車, 踩錯油門, 各式各樣的疏忽錯誤都怪暴衝好了. 
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I pimp therefore I am 此文章於 2018-09-16 05:48 PM 被 Puff Daddy 編輯. |
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2018-09-16, 05:28 PM
#6
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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看報導說最後撞上悍馬才停下來.陽明山水泥車也是很可怕,把汽車鏟起來到2,3樓高,像打保齡球一般,摧枯拉朽.
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宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂 |
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2018-09-16, 05:43 PM
#7
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
阻力傘類的空氣煞車僅適用於高速.........
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The war is crates by fear and gap. |
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2018-09-16, 06:05 PM
#8
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Major Member
加入日期: Feb 2009
文章: 117
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這種事故一再發生，除了開罰駕駛外，為何不對背後的公司處以更重的罰款或是停業處分...等
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2018-09-16, 06:17 PM
#9
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Golden Member
加入日期: May 2001
文章: 3,372
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這個在米國 會不會被視為恐怖攻擊 這麼大的車 如果在台北市，搞不好一段 衝撞到二段。
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無良行政機關 新北市衛生局 新海橋下那棟。交通不方便耶 Ghost island = 呆丸 Welcome to Taiwan!
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2018-09-16, 07:24 PM
#10
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