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全國132萬輛二行程機車車主注意，環保署昨宣布將修法訂定二行程機車「落日條款」，目前補助汰換二行程機車約9500至1萬3000元的措施，預計2019年底停止，2020年起將全面禁止二行程機車行駛，違規上路將開罰。環團指此舉早該做了；二行程機車族則批，不找空污工廠大戶開刀，只剝老百姓的皮。

環保署指出，目前機車廢氣檢驗是依機車出廠標準而定，一至三期老舊機車也就是俗稱的二行程機車，碳氫化合物標準是9000 PPM（parts per million，百萬分之一濃度），四期以上則加嚴到2000 PPM；實際機車定檢發現，二行程機車碳氫化合物平均檢驗值是5000 PPM，四期以上平均值約200 PPM，二行程機車空污排放是四期以上機車的25倍。

「會先與社會溝通」

為管制老舊機車造成空污問題，高市與中市已通過自治條例，訂出二行程機車落日條款，高雄明定最遲2020年底禁行二行程機車，違者罰500元，台中市訂在2021年，但範圍及罰則未定；南市日前也已開自治條例公聽會，市長賴清德宣示2020年實施，台北市 雖也喊要禁行，但立法及實施時程未定。

環保署長李應元昨說，中國廈門全面禁止用燃油的機車在市內行駛，台灣是民主國家，會一步步溝通並制定法令規範，先在2019年底停止二行程機車汰換補助，藉由改善行為以減少空污排放。環保署空保處長陳咸亨說，將研議修改《空氣污染防制法》，預計2020年禁行二行程機車，會先與立院、社會溝通。

環保媽媽基金會董事長周春娣說，空污問題嚴重，被認為落後的中國，也有很多地方已全面禁行燃油機車，台灣喊了好多年禁行二行程機車，結果都在拖延，希望李應元拿出魄力。

「盼另訂管理規則」
機車黨主席董建一認為，針對老舊、但民眾認定有保存價值的二行程機車，應會同公路總局，制訂另一套管理規則，透過管制時段、路段、定檢等，兼顧愛車民眾權益及公眾利益，而非一刀切地直接禁止。

「別只剝百姓的皮」

二行程機車騎士羅先生抱怨，機車不是整天在騎，但工廠空污是排放一整天，要整頓也應先朝污染大戶下手，別只剝老百姓的皮。機車騎士楊雅鈞說，每次停在老舊二行程機車後面，都被廢氣濃煙噴得很火大，贊成禁行。