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moronNZ
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加入日期: Jun 2002
文章: 990
引用:
作者misman+++
大大還有缺嗎......


+1

不過我想問的是,十幾年經驗的薪資有一倍以上嗎?沒有的話,那就是上面在減薪了
     
      
__________________
“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul

“Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material

“Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material
舊 2018-03-20, 09:51 AM #21
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f3346
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加入日期: Mar 2012
文章: 2,325
引用:
作者moronNZ
+1

不過我想問的是,十幾年經驗的薪資有一倍以上嗎?沒有的話,那就是上面在減薪了


+2
薪資不用一倍以上就屌打中捷了,而中捷薪資也屌打中南部一堆公司了...
能進去當中年實習生也願意啊
 
舊 2018-03-20, 10:14 AM #22
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f3346離線中  
LDSKING
*停權中*
 

加入日期: Mar 2011
文章: 652
引用:
作者rhettweng
小弟可以先用自己待高捷的經驗,套用高雄捷運估運量的方式,模擬回答,
(以下資料有自身的經驗及GOOGLE搜尋)
高雄市人口277萬,平均日運量17萬多!這是10年下來的結果。
初期運量才大概7-8萬左右!台中市人口大概也是278萬,初期運量撇開
免費試營運,應該也是10萬上下。但是捷運大概都是這樣的,了不起
成長到18萬就會有天花板效應,很難再增加!扣除跨年及大型活動,就是這樣!
搭乘的人數會增加沒錯,但是人口的紅利有限!一定要搭配完備的路網,否則成長
很快就遇到極限。
台北捷運就是得天獨厚,台北市人口270萬,新北市397萬,人數已經有667萬,
用1/10的比例來看,日運量就大概66萬,但她初期一開始也是只有11萬,路網完備,各項轉乘車種齊全,所以台北捷運目前目前日運量,幾乎都接近2百萬,人口紅利的1/3。會不會再高呢?很難再突破了!
如果單指北市當初第一條捷運木柵線(動物園-中山國中站)全長10.9公里13站日運量才4萬,隔年淡水線通車翻倍變8萬多,之後五年內每年通ㄧ條,日運量才達到73萬多

中捷綠線全長16.71公里18站,初期營運日運量連高捷都能的話,綠線要超越木柵線實在太容易,除非還真沒人從金錢豹站(誤)去大坑爬山

舊 2018-03-20, 10:50 AM #23
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xmx
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加入日期: Apr 2001
您的住址: 新竹↘台中↗
文章: 965
引用:
作者rhettweng
小弟可以先用自己待高捷的經驗,套用高雄捷運估運量的方式,模擬回答,
(以下資料有自身的經驗及GOOGLE搜尋)
高雄市人口277萬,平均日運量17萬多!這是10年下來的結果。
初期運量才大概7-8萬左右!台中市人口大概也是278萬,初期運量撇開
免費試營運,應該也是10萬上下。但是捷運大概都是這樣的,了不起
成長到18萬就會有天花板效應,很難再增加!扣除跨年及大型活動,就是這樣!
搭乘的人數會增加沒錯,但是人口的紅利有限!一定要搭配完備的路網,否則成長
很快就遇到極限。
台北捷運就是得天獨厚,台北市人口270萬,新北市397萬,人數已經有667萬,
用1/10的比例來看,日運量就大概66萬,但她初期一開始也是只有11萬,路網完備,各項轉乘車種齊全,所以台北捷運目前目前日運量,幾乎都接近2百萬,人口紅利的1/3。會不會再高呢?很難再突破了!

我覺得中捷比較可惜的是砍掉了藍線(中港路沿線)…
這條線應該是很有潛力的,沿途會穿過台中市最熱鬧的地區、以及眾多學校等…
現在光只有高鐵至大坑這段,相對吸引力降低不少…
不過話說捷運要能發展,網狀路線是不可缺少的…
只有單單一條,很快就會遇到瓶頸了…
__________________
我們遇上的狀況可能很可怕或者避不過,可是人永遠都能選擇——如果不能選擇要不要承受,至少能選擇如何處之。
如何輕便的禦寒~ 如何輕便的禦寒2004~ 如何輕便的禦寒2005~ 幫忙推薦個好動畫~ 各位對腳踏車有興趣嗎~ 剛看到好笑的笑話~ 這些人就在你左右嗎? 減肥幫~
MotoGP 2007~ MotoGP 2006~ MotoGP 2005~

此文章於 2018-03-20 10:54 AM 被 xmx 編輯.
舊 2018-03-20, 10:53 AM #24
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xmx離線中  
misman+++
*停權中*
 

加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
引用:
作者LDSKING
如果單指北市當初第一條捷運木柵線(動物園-中山國中站)全長10.9公里13站日運量才4萬,隔年淡水線通車翻倍變8萬多,之後五年內每年通ㄧ條,日運量才達到73萬多

中捷綠線全長16.71公里18站,初期營運日運量連高捷都能的話,綠線要超越木柵線實在太容易,除非還真沒人從金錢豹站(誤)去大坑爬山

http://i.imgur.com/EuzKF97l.jpg


金錢豹站去爬枕頭山的應該就會有很多人了......
舊 2018-03-20, 10:59 AM #25
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misman+++離線中  
LDSKING
*停權中*
 

加入日期: Mar 2011
文章: 652
引用:
作者xmx
我覺得中捷比較可惜的是砍掉了藍線(中港路沿線)…
這條線應該是很有潛力的,沿途會穿過台中市最熱鬧的地區、以及眾多學校等…
現在光只有高鐵至大坑這段,相對吸引力降低不少…
不過話說捷運要能發展,網狀路線是不可缺少的…
只有單單一條,很快就會遇到瓶頸了…
藍線啥時被砍了

2016年12月22日,時任臺中市長林佳龍宣布捷運藍線通過交通部審查,捷運藍線全長21.3公里,全線設15座車站,總經費共為新臺幣1124.41億元,地方負擔833.98億元(佔總預算的74%),其餘為中央補助。路線以地下型式自臺鐵沙鹿車站出發,隨後改為以高架型式向東延伸,並於安和路前進入地下段,終點站設於干城轉運中心
舊 2018-03-20, 10:59 AM #26
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G+sty1e
Basic Member
 

加入日期: Sep 2008
文章: 11
引用:
作者野口隆史
老實說這薪水非常低...
門檻高,幾乎要會十八般武藝

我們公司連實習生前端工程師
只會做靜態的那種
薪水與之相比,居然屌打台中捷運所有職缺...

+1 請問野口大的公司還缺人嗎?
舊 2018-03-20, 11:43 AM #27
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G+sty1e現在在線上  
asdfgz
Junior Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 989
我從小就玩軌道四驅車 ,這樣也可以應徵嗎
舊 2018-03-20, 12:29 PM #28
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bibo987
Junior Member
 

加入日期: Nov 2016
文章: 717
引用:
作者野口隆史
老實說這薪水非常低...
門檻高,幾乎要會十八般武藝

我們公司連實習生前端工程師
只會做靜態的那種
薪水與之相比,居然屌打台中捷運所有職缺...


哇!這麼好,報PCDVD會員有後門可以走嗎.
舊 2018-03-20, 12:41 PM #29
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bibo987離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
Post

引用:
作者野口隆史
老實說這薪水非常低...
門檻高,幾乎要會十八般武藝

我們公司連實習生前端工程師
只會做靜態的那種
薪水與之相比,居然屌打台中捷運所有職缺...

中捷不知道會不會隨著年資固定調薪?
舊 2018-03-20, 01:24 PM #30
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