補充
一般決策人的想法:
採購硬體:一分錢一分貨,做人情又有回扣,花錢當然不手軟
開發軟體:不過寫寫程式而已,反正看不到,標案能多低,就用多低,最好再砍砍看;時程絕對要快,不能慢慢來

這種狀況下,執行的系統分析師跟小工程師要怎麼辦,等著包啊

不過這種客戶真不錯∼這樣就驗收..

很顯然你高職純粹是在鬼混吧，化工科會製造炸彈，高中生會嗎？汽修課就算不會修車，起碼也會開車，開鑰匙，請問高中會嗎？土木科會造房子，請問高中會嗎？電子科會組電子用品做收音機，請問高中會嗎？

自已鬼混就不要出來丟人獻眼

限制國內廠商都不能來投標？

你有看清楚前後文嗎?
現在討論的是上大學甚至考研究所後 高中職所學的功用

上面你提得那些實習不是垃圾是啥?想做的人有材料花點功夫給個設計圖做不出來?

ps:土木科造什麼房子?鐵皮屋嗎?

看最近彩券電腦系統, 可以猜出一二, 為了降低價格就用次檔系統,
不同的價格, 不同的功能齊全程度, 不同的穩定度, 這道理應該很簡單,
因為軟體不具有明顯形體, 是偏抽象的東西, 因此台灣人肯花大錢買硬體, 不肯花錢買軟體, 可能是這個原因吧

但如果肯用自己公司的信譽下去換成成本價格, 那就沒話說啦

所以你當不上老闆啊
至少在台灣....
找個CMMI LV5認證的公司
那要花多少錢啊
當然是低價發包出去囉
反正台灣人工時長又耐操
不然公司賺什麼

很明顯的就是 腦殘的設計者的錯..

GIGO
妳叫電腦做什麼,她就怎麼做, 怎麼會出了事,一味怪給電腦,都是系統的錯..
連這個最基礎的 Debug 都會出錯..
很奇怪, 營運前的測試在測試什麼..

我記得前陣子泰國曼谷的新國際機場要營運前,
台灣媒體也大幅度報導..
泰國出動了數千民的民眾,
模擬機場在Full Load 的時候的營運狀況..
(真的找民眾在機場 Check In, 寄行李,過關..)

現在回想台灣這個高鐵,
只能搖搖頭了..

debug 為什麼要另外開課程..
這不因該是最基礎的課程嗎?

具媒體指出,高鐵的這個售票電腦系統是由長榮設計的..
基本上是按照飛機票的銷售系統設計的..
根本沒有想到會同時有這麼多人同時買票..

嗯..發表一點意見..
我覺得各位都忽略一件事情了..
"台灣高鐵本來是要前年十月通車的"..

整套售票系統不大可能只在三個月到半年內開標發包完成並做好測試..
除非高鐵公司早就確定通車要延期了..
否則應該會提前半年至一年以上開標..
(根據我同事八卦..他兩年多前進公司的時候..就知道外包商在搞高鐵的售票系統搞得很忙..)

而在前年十月的時候..
台灣高鐵確定延期通車一年..
如果高鐵不急著驗收..外包商就多一年的時間可以開發除錯..
何來太趕而程式寫不好的問題..
如果高鐵如期驗收..則整套售票系統就擺在高鐵那裡甚久..
高鐵確沒有做好壓力測試??..
(高鐵如期驗收比較可能..因為一般合約都會訂死完成日期..超過就開始計日罰款..)

就算外包商死拖活拖拖到去年十月前完成驗收..
十月至今也有兩個月..夠高鐵公司跑好幾次壓力測試了..
(員工全部攜滿鈔票零錢數張信用卡金融卡到每一台售票機前面..開始照表測試 XD~~)

所以我覺得外包商的系統一定有問題沒錯..
但是高鐵可能沒確實的測試即上線更是令人傻眼..

攸關該公司獲利的售票系統都可能這樣草率的上線..
土木機電列車等系統..希望也別這麼草率呀..