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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003
文章: 10,632
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打什麼臉? 說真的你動不動叫人搬出台北市心態才比較可笑吧 講那樣多也是希望住的地方變好 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003
文章: 10,632
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引用:
其實這幾年觀察 收費是沒問題,問題還是車位 有些比較理想化或是偏激的,當然希望消滅都不要騎或開車 不過真的不可能....收費到一個程度還是要考慮給車位問題..... 目前規劃還是有不少問題.... 另外從以前就是這邊收費,然後小巷汽機車開始塞滿 不是這些車就消失,看一些台北市巷道就是這樣 有些人說可以全面收費,但是難度不少之前汽車都沒辦法那樣 不過目前我看一些是乾脆畫黃線 至於那個加速都更不用想,之前別篇討論過問題點..... 最近看一個海砂屋都更都要考慮強拆 看看後續會怎樣發展 此文章於 2019-09-26 12:44 PM 被 cys070 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003
文章: 10,632
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其實不少非尖峰也很長啦......... 這不是在黑市長,自己通勤感覺 我能走路走到就走,也不會偷懶去騎車或開車,真要用車才會用,現在機車算少騎 公車也滿常搭 有些紅綠燈秒數太長很智障 前面講過連行人都有感 不然也不會後來也跟著說要搞夏季縮短秒數,還有檢討某些地區紅綠燈秒數..... 我這邊最常搭捷運站,沿途幾個時間很長紅綠燈,是沒看到在縮減 順的話走15分鐘到捷運站,可能因為紅綠燈變成20分鐘以上才到 還不包含進站下去 引用:
學校附近紅綠燈秒數長是正常,會講也不是這些地區..... 另外學校區域本來就會因為非上下課時間調整紅綠燈和警察交管到不是問題 此文章於 2019-09-26 01:17 PM 被 cys070 編輯. |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,172
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好在我上下班走路到捷運只需要過仁愛路一個紅綠燈
仁愛路上下班的時候紅綠燈大約120秒左右 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003
文章: 10,632
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引用:
除了高架橋分流外 你講幾條也是尖峰時段交管重點 另外敦化北路前任市長搞那個智障腳踏車道影響交通,當初也是民怨大,後來他摸摸鼻子才搞回去 ![]() 南京東路則是當初捷運時候順道拓寬和清理路邊 其實該慶幸縮減車道實驗失敗,他沒有擴大玩 那時候還真怕他或是身邊人腦抽玩更大這就真的很整人....... |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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其實就是對比吧? 光停車一個小時就足夠我來回車票的台南, 其餘麻煩跟缺失還沒列入.
台北已經是模範生了. (我還是只有這個論點, 畢竟你的看法也沒錯, 就是持續改善而已) ... 台南市街道比以前乾淨, 代價就是進去玩光交通停車跟時間都是加倍而已. 當然啦, 騎摩托車的話就沒差, 鑽/亂停. (台南對開車以及想搭大眾交通的很不友善) 不過今年涼爽的比較快, 對我去搭區間比較有利. |
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
你說了以後我去察了察才知道,有夏季中午紅綠燈秒數縮短 這個紅綠燈秒數縮短政策在別的路口怎樣我不知道,在辛亥路跟興隆路交叉口是負面影響 這個路口南下跟東西向是還好就是車多而已,但是北上方向就因為考量到興隆路右轉車輛多,所以綠燈的時間很短,平常時間只有20秒,尖峰時間則大概是多一倍左右,之前我還在納悶怎麼有時候綠燈才剩個15秒左右 結果就是前一陣子平常大概頂多兩百公尺(含25巷的紅綠燈)的車陣,居然中午時間可以長到跟尖峰時間一樣將近300公尺的車陣 |
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