作者dahone

大陸有很多大城市早就實施禁摩（機車）了，
例如杭州、蘇州、上海、北京、天津......
但是充許電動機車，當然人家是用公權力強制執行的，
在台灣絕對不會有任何民選市長有勇氣幹這檔事！

作者升龍霸

我覺得台灣也幸好台灣人習慣騎機車，也因為機車分散****通的壓力，所以開
車的就算塞車了，也不會塞太久。

要是有人住在那種沒太多機車或是禁止騎機車的城市，那真的只能用惡夢來形容
而已，我想如果有人是住在那種城市，我想也會支持那種限制大量汽車進入城市
的政策吧。

這是北京的塞車情形，雖然看起來是塞的滿嚴重的，但仔細看單向道入鏡的也不過
一百多輛的汽車而已，就這點數量就能塞住幾百公尺的道路了，你說如果幾千或
是幾萬輛汽車的話，這要消化多久啊.....
http://autos.cn.yahoo.com/10-07-/369/28p7c.html


其它滿滿的汽車....
http://home.gamer.com.tw/creationDetail.php?sn=517557

話說因為台灣人還是騎機車的習慣，所以對於限制汽車的做法，倒不用像國外
那麼極端就是了，但如果哪天台灣人都不騎機車，而都改開車的話，什麼塞車
費之類的東西，是會是台灣必然作法了...

作者升龍霸

要是有人住在那種沒太多機車或是禁止騎機車的城市，那真的只能用惡夢來形容
而已，我想如果有人是住在那種城市，我想也會支持那種限制大量汽車進入城市
的政策吧。

這是北京的塞車情形，雖然看起來是塞的滿嚴重的，但仔細看單向道入鏡的也不過
一百多輛的汽車而已，就這點數量就能塞住幾百公尺的道路了，你說如果幾千或
是幾萬輛汽車的話，這要消化多久啊.....
http://autos.cn.yahoo.com/10-07-/369/28p7c.html

作者nomad

老共上海那邊現在的方式是總量管制
一年可以發的牌照就是那麼多
想要上路? 來，大家來標
一張車牌比車價的一半還高，比便宜的汔車還貴
而且還年年漲
車子到了一定年限，強制報廢
這才讓上海的交通好一點......只是好一點
因為外省市的車照樣可以進來，只是不能上高架
除非那天禁止外省市的汔車進入

北京沒有總量管制，只用單雙號在單雙日上路的規定
結果還是爆!

光是北京、上海這兩個城市幹的事
台灣就沒有任何一個首長敢幹

作者strong

機車分散****通的壓力???
如果這麼容易解決，那些塞車大城市早就大推機車了!!
台灣機車數量這麼龐大，主要原因是政府大眾運輸投資不足；
那些塞車大城市，主要原因則是人口過度集中。
病因不同，拿來相提並論，甚至倒因為果，恐怕就有待商榷!!

作者gdrs

機車當然分散交通壓力，機車行駛道路空間不到汽車的1/3，停車空間不到1/5
如果開汽車的人都改騎機車，交通會不會變好? 這麼簡單的數學應該沒人看不出來
以首爾交通硬體比台北發達的環境，因為氣候環境不適合騎機車
結果上下班的塞車的程度比台北交通黑暗期還糟糕

大眾捷運絕對無法做到滿足每個人的需求，需要一些有效率的交通工具來填補縫隙
腳踏車是最好的選擇，但是因為人類的惰性及社會風氣，在台灣讓大家騎腳踏車是不太可能
自然而然機車就是最好的交通工具，省能源、省空間、交通肇事率比汽車低

作者strong

「機車就是最好的交通工具」????
這句話我要打一個大問號 ==> ?
似乎太「機車本位」了!!

作者gdrs

說出可讓人信服的理由，拿不出邏輯的空口白話是很薄弱的

試舉例比機車更省能源更環保更節省交通資源的私人交通工具
答案除了腳踏車以外還有什麼

作者gdrs

說出可讓人信服的理由，拿不出邏輯的空口白話是很薄弱的

試舉例比機車更省能源更環保更節省交通資源的私人交通工具
答案除了腳踏車以外還有什麼