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Amateur Member
 
加入日期: Dec 2001 您的住址: 穴吹工務店
文章: 45
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說到馬力/扭力 Dyno....我的目標其實是底下這樣:
 這是日規LEGACY 2.0 Turbo的Dyno圖... 從2000rpm一直到5000rpm的35KG扭力高原，可以想像這有多好開... 一堆大排氣量NA車看了都要汗顏.....  |
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2007-08-07, 12:38 PM
#71
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: 鍛造肉棒缸內直噴總壇
文章: 132
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貼背感可以爽3000RPM...這就是渦輪車的爽度所在!!
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2007-08-07, 01:24 PM
#72
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Junior Member
  加入日期: Sep 2003
文章: 919
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引用:
前輪沒有動力的MR與FR.過ＡＰＥＸ點總點收斂一點．．．．
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-08-07, 01:29 PM
#73
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New Member
加入日期: Jul 2004 您的住址: 板橋
文章: 6
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引用:
從前從前的保時捷964就是這樣，當時也沒有這麼多電子器材可以輔助駕駛 所以才會有貴公子自殺機的封號 |
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2007-08-07, 01:42 PM
#74
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
MR或FR, 都是用推的, 進彎更求無比精準. 夠準, 怎麼需要收斂!?
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 10年 此文章於 2007-08-07 02:20 PM 被 FD3STYPER 編輯. |
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2007-08-07, 02:18 PM
#75
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Junior Member
加入日期: Sep 2003
文章: 919
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引用:
油門上的收斂．後輪需保持一定的出力把車子拉回來．過少過多車子都會往外偏過去． AWD車頭跟車速僑好就可以大幅衝刺．你的小白在GT4裡算是最恐怖的例子． 回到現實．我想很難見到AWD的車子有如鬚藤京一與星野好造駕馭的衝刺．
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲. 小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-08-07, 02:53 PM
#76
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
可以這樣開. 沒有錢這樣燒AD07. 
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10年 |
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2007-08-07, 02:55 PM
#77
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Junior Member
加入日期: Sep 2003
文章: 919
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最後補上（唬爛！？）
AWD能輕易去模仿不同品種的ＡＷＤ的動作反應．也能模仿其他ＦＲ．ＭＲ．ＦＦ的動作反應． 不過都只發生在電動．當唬爛聽聽就好．．． － 休息去..
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2007-08-07, 03:28 PM
#78
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
這個就真的很亂講了..........  AWD的精隨在於那顆中差, 中差非LSD形式, AWD也枉然!
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10年 |
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2007-08-07, 03:37 PM
#79
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Junior Member
加入日期: Sep 2003
文章: 919
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引用:
http://www.carnews.com.tw/detail/20...e_view_5672.htm 找"中差"找到他身上.八分內行走完紐堡林的傢伙. ------------------------------------------- Impreza的懸吊採用四輪柱式獨立設計，該車根據變速箱不同4WD的作用方式也有差異。自排車款使用主動扭力分配式4WD（Active Torque-Split 4WD），變速箱會根據車速與前後輪的轉速差，再透過電子控制離合器分配驅動力到四個車輪。至於手排車款採用的4WD為中央差速器附黏性耦合LSD的形式，平常前後輪以50：50的比例平均分配驅動力，當車輪產生打滑的現象時，可透過黏性耦合LSD將扭力分配最適化。四驅車獨特的中性轉向感加上降低的原廠底盤調校，Impreza的彎道操控、動力表現堪稱「無懈可擊」。 --------------------------------------------- 我對R32以外的4WD有很強的敵意...
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2007-08-07, 08:20 PM
#80
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