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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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騎狗肉的絕大多數都不會等到快沒電了才去換
就像大多數的人手機電量低於50%甚至60%就會想要充電一樣 而這種使用狀態對於電池壽命反而是正向的 所以就算是共用，也不用太擔心會對電池很操 反而是單次使用計費的模式，對於電池的壽命比較會有不利的影響 因為都花這次的錢了，一定是要用到最緊繃再去換電 |
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2019-07-11, 11:48 AM
#71
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,519
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其實討論這種共用方式電池損耗率不會低
只是不用你去操心....要小心別弄壞 成本還是會轉嫁給你使用者 月租無止盡繳就是負擔這部分 然後使用條款也會逼你不能放到沒電，壞了會被求償 此文章於 2019-07-11 11:53 AM 被 cys070 編輯. |
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2019-07-11, 11:51 AM
#72
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Major Member
 
加入日期: Sep 2006 您的住址: 一日陸戰隊 ， 終身陸戰隊
文章: 117
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說到GOGORO續航力，上次就有在新店捷運站換電池後，挑戰烏來區福山里，結果在回程的烏來老街沒電......
 ，車主拔電池坐公車到新店捷運站換電池.......  |
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2019-07-11, 11:57 AM
#73
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
至少還可以座公車去換,你充電機車只能在當地民宿住一晚等充好電隔天再回家, 記得要帶充電器. |
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2019-07-11, 12:10 PM
#74
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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簡而言之，換電是現在電池效能低落的過渡時期產品
現在普遍狗狗的續航力落在60左右，油車差不多在三倍 等到未來電池能力提升，滿電能150左右，電池充電循環次數延長現在兩三倍下，那充電又不用負擔高額月租費的誘因就大很多了 150循環算700次到掛掉，十萬公里，絕大多數油車騎到換車都騎不到，還不用幫忙攤高昂的換電站成本 |
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2019-07-11, 12:19 PM
#75
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
等到處都是快充站的時候再來討論好嗎,現階段就是沒辦法,不然你找一個北海岸的快充站出來? 還有這裡是討論充電機車和換電機車,你搬出汽車是哪招. 此文章於 2019-07-11 12:24 PM 被 chengjer 編輯. |
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2019-07-11, 12:22 PM
#76
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,519
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充電和換電都有其優缺點
其實目前比較理想是同時可以充電和換電 這樣車主碰到狀況比較有彈性 狗狗肉那個充電是擺明就不是很想推，要的你就是要多花錢 總之騎車找自己覺得方便方式，不要被限制住變成不方便才對 |
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2019-07-11, 12:27 PM
#77
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Golden Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,519
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看了70幾篇
一直標榜不需妥協,可在家充的ionex系統竟然一次都沒提到  這是比被謾罵評批還更悲傷的事吧....  |
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2019-07-11, 12:27 PM
#78
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,519
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引用:
肛羊目前車款就沒競爭力 中華被逼到還有拿出點東西 |
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2019-07-11, 12:29 PM
#79
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Major Member
加入日期: Oct 2017
文章: 210
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引用:
有人推啊 光陽Ionex 跟最近的中華，都出在家充電車了，但一樣要收月租費.............. |
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2019-07-11, 12:37 PM
#80
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