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Elite Member
  
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
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引用:
只剩電子系統自製比率較高了  |
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2017-09-18, 12:14 PM
#71
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Elite Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
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引用:
光是點焊就可以影響強度了，拿市售房車改成比賽車第一件事就是全車拆光光補強焊點跟加強化結構件 |
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2017-09-18, 12:17 PM
#72
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
ECU是delphi，快要被淘汰的型號 引擎系統感測器，是siemens ---------------------------------------- 影音系統也沒連結至懸吊或者主動安全 可直接忽視 |
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2017-09-18, 12:26 PM
#73
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*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 1
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说说现代的发动机技术,都是三菱的[转]
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/t...19690134-1.html ALPHA发动机也就0607款伊兰特1.6升发动机现代在80年代末引进日本菱4G15系列发动机后改进生产出来BETA系列发动机也就伊兰特直使用1.8升发动机现代在80年代末90年代初引进菱4G62系列发动机后改进生产出来（4G624G634G64现代都引进生产~~~~） 可见现代在自己研发发动机方面技术储备还技术倚赖日本菱现在ALPHA发动机已经到第代也就悦动使用带VVT技术1.6升发动机技术比第代要先进这个个进步α系列1.6L发动机最功率为82kW(111马力)/6300rpm最扭矩为145N·m/4500rpm但BETA发动机国内到HDC悦动1.8升型号还在使用第代BETA发动机美国市场伊兰特使用第代BETA发动机也就带VVT技术2.0升发动机��论油耗动力方面都比国内第代BETA发动机要现在GAMMA系列发动机2010年用在悦动现代号称与菱合作开发但技术也基本菱最功率达到90.4kW(123马力)/6300rpm最扭矩155N·m/4500rpm最新ix35 现代Theta II系列发动机属于GEMATheta II系GEMA全称Global Engine Manufacturing Alliance（全球发动机制造联盟）这家由 克莱斯勒 三菱现代共同建立合资公司Theta II采用三菱TD04-19T涡轮机作为增压动力主轴经过优化已经接菱原厂发动机4B11T水平 面说发动机面说说变速箱现代发动机由于菱技术因此变速箱匹配也依赖菱现代变速箱技术直都菱菱技术现代生产家可以搜索现代变速箱型号发现都于菱有关这也为什么别车车用什么爱信ZF变速箱而直现代在变速箱品牌有相关消息原因换句话说现代动力系统基本都菱技术处都菱成熟技术虽然老但可靠性因此现代汽车在动力系统故障率还比较 韩国现代比国内企业争气能够消化吸收技术后90年代初就推出自己ALPHABETA等发动机各型号变速器国内企业对菱发动机还停留在80年代 车型 年代 发动机排量 自动变速箱型号 说明 ELENTRA(伊兰特) 1992-1995 1.6 F4A21 菱1990开始采用 ELENTRA(伊兰特) 1993-1995 1.8 F4A22 菱1990开始采用 ELENTRA(伊兰特) 1996-2000 1.8/2.0 FA4BF1, A4F3 未知 ELENTRA(伊兰特) 2001-2006 2.0 F4A42 菱1997开始采用 SONATA(索纳塔） 1990-1998 2.0/2.4 F4A22 菱1990开始采用 SONATA(索纳塔） 1995-1998 3.0 F4A33-1 菱1991开始采用 SONATA(索纳塔） 1999-2006 2.4/2.5/2.7 F4A42 菱1997开始采用 SONATA(索纳塔） 2006 3.3 F5A51 菱有V5A51/R5A512001开始采用现代合作并借鉴开发 SANTA FE (圣达菲） 2001-2006 2.4/2.7 F4A51 菱1997开始采用 SANTA FE (圣达菲） 2003-2006 3.5 F5A51 菱有V5A51/R5A512001开始采用现代合作并借鉴开发 以F4开头都档变速箱（3前速+1倒档）F5开头档变速箱 转另外篇文章《菱4G18发动机记---中国明星发动机民族汽车工业脊梁 》 此文章於 2017-09-18 12:39 PM 被 xxdmd 編輯. |
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2017-09-18, 12:37 PM
#74
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