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Advance Member
  加入日期: Sep 2006
文章: 388
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廠商有付中油錢就好了，並且也要能接受別的競爭廠商使用這個通路
如果容量有限就競標 雖然這樣會變成進入門檻很高(高成本) 可是總比現在被那些等同欺騙(消費者的高維護成本、榨取政府補助)的現況好多了 其實我覺得也是狗咬狗啦，有各自利益的官員在較勁 反正我是不會買的啦  我等GOOGLERO好了 |
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2015-06-08, 07:18 PM
#71
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New Member
加入日期: Jan 2015
文章: 1
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引用:
您太客氣了.....我也只是閒聊而已......... 雖然己經離開這個產業了......但還是很希望台灣能夠推起電池交換的模式...... 所以提供一些個人的經驗供參考.......... 很可惜的是......雖然政府一直有努力在推行通用規格的電池...... 從最初請工研院制定規格....到後來邀請全台電動機車廠商共同投票推選..... 但各廠還是各自為政......主因除了想獨佔市場之外..... 還有就是因為各家電動機車的電機.控制器皆不同....通用規格的電池無法滿足每一台車..... |
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2015-06-09, 05:09 AM
#72
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
GOGORO有說他們會監控交換佔的電池 一旦電池的健康度降到一定程度就會被回收 |
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2015-06-09, 09:08 AM
#73
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
這就經濟部沒有魄力。為什麼不是經濟部訂出標準規格，要求廠商依循。 不符合標準就不能上市。 |
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2015-06-09, 09:20 AM
#74
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
哪請問Ducati,Bimota,Vespa,Piaggio,BMW,MV Augusta,Triumph,H-D...... 一票廠商是台灣中國東南亞的廠商嗎？ |
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2015-06-09, 09:39 AM
#75
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Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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引用:
米國電動腳踏車很貴，好一點用鋰電的都破千鎂，兩千左右的也不少。 但50cc摩托車不貴，兩羊的大概都在$1700-1800左右 如果要打開國際市場，沒有附設充電設備大概也不用賣了，所以一定會有。 |
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2015-06-09, 09:51 AM
#76
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