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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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續接上文
另外可以參考距離 松山機場距離市中心大概只有5公里 西斯洛國際機場大約20公里 倫敦城市機場(LCY)根本就在倫敦市區市中心內 光倫敦市就有五個機場 LCY還是1981年才啟用的   羽田機場本身就在東京市內了 距離市中心不到10公里 捷運路線距離也才20公里 成田機場距離市區更是高達60多公里 所以旅客還是喜愛羽田機場(更是號稱距離市區最遠的機場) 而上述地方也都沒有選擇單一機場 真要說 只有推平淡水或是在淡水填海造機場了 引用:
不符合需求? 孩子別傻了 你以為國內最高一年1500萬運量 目前一年也有塊600萬的運量 叫做不符合需求? 此文章於 2012-09-02 03:27 AM 被 lompt 編輯. |
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2012-09-02, 03:24 AM
#61
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Master Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 1,949
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引用:
日本松山機場，一個比臨海岸線的機場 http://goo.gl/maps/nmLSh 拿來跟台北市中心的松機來相提並論不知道用意何在？ 松機如果蓋在淡水，老實說我一點都不反對，我反而贊成 LCY第一個他地理位置跟松機不同，城市影響範圍不同，加上人家佔國家整體比重才4%，跟"很受歡迎"還天差地遠 跟台灣松機能相提並論的大概僅首爾金浦（當地的都市化還沒有比台北市重），但人家早就把重心轉移到仁川機場了 http://goo.gl/maps/u0mlN 當然存廢問題最後也不是你能決定的，最後也得看政策的走向 先前新聞就提過，朱立倫在訪談提到，松機的營運規模太小，機捷通車後將可能被廢除改做中央公園，與住商用地 此文章於 2012-09-02 12:29 PM 被 0926867860 編輯. |
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2012-09-02, 12:22 PM
#62
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 40
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引用:
淡水區一半山一半平原 機場比例大約是平原的1/3 除非搞海埔新生地 但初1跟15 又刮颱風就好玩了 |
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2012-09-02, 12:36 PM
#63
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