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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
高鐵桃園站已串聯桃園國際機場，肩負起出入境大門外國觀光客源的接駁功能!! 國內二家航空公司人員也進駐高鐵桃園站，接收大型乘客行李。 目前藉由高捷紅線，可連結高鐵左營站和小港國際機場站 ...  高捷遠期網路 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2011-09-06 09:15 AM 被 strong 編輯. |
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2011-09-06, 09:13 AM
#61
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Junior Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 可魯的故鄉
文章: 732
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引用:
除了北高其他的站都都在鳥不生蛋 財團早就買好的卡好位的地 但是這些財團就是不想稍微花點錢開發那些地 只想等政府開發炒地皮 現在這種房價炒翻天的時候還不趁機開發 以後經濟蕭條人口減少會更難開發 |
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2011-09-06, 09:20 AM
#62
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Golden Member
 
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
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引用:
內彎線停好久了[新竹-竹東段], 終於可以通車了 
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2011-09-06, 10:04 AM
#63
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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現在除了嘉義站外,其它站都有鐵路接駁
這個嘉義機場卡在中間實在很麻煩 不然一大遍的田,要從台鐵拉一條支線過來也不難 |
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2011-09-06, 10:15 AM
#64
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Golden Member
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
呆鐵 : 沒有經濟效益.... 要不很多早期支幹線的鐵路都停掉了不就是賺不到錢... 給民眾的便利性確是比不上金錢問題... |
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2011-09-06, 10:21 AM
#65
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
那台鐵真是阿呆 台南火車站離沙崙站比嘉義火車站離太保站還遠 台南到台北又遠 開一條支線豈不是門戶大開,讓長途旅客跑去搭高鐵 難怪台鐵現在只想捷運化 那就繼續開門賠錢  |
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2011-09-06, 10:36 AM
#66
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
這個嘛.....規劃的太漂亮了 大棚灣耶 |
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2011-09-06, 10:44 AM
#67
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
高鐵桃園站跟桃園機場的硬體連接設計不良，當初沒把高鐵站設在機場內的話，那就必須要有直連一二三航廈與高鐵站的輕軌。(類似新加坡機場的設計) 另外小港機場我所講的是，要延伸一條直衝墾丁的高鐵(300km/h)或快鐵(250km/h)，讓到小港機場的外國旅客，可以簡單快速的直衝墾丁。
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2011-09-06, 11:55 PM
#68
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Regular Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 56
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引用:
台鐵長途客運營收主要是假日特別是節日, 平常日長途客運價格輸公路客運,速度輸高鐵,營收不會好到哪裡去. 所以捷運化應該是想要是增加平日的短途營收. 嘉義可以考慮把森林鐵路延伸經過高鐵嘉義站到東石,往山上走不通,旅客可以改到海邊. 改行程的可以在高鐵站轉車,上不了阿里山至少也坐到了小火車 但是除非故宮南院蓋起來,不然只會是幻想.  此文章於 2011-09-07 01:10 AM 被 棟長 編輯. |
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2011-09-07, 01:02 AM
#69
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Major Member
加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
你知道機場捷運有哪些站嗎？到墾丁到底有多少人可以撐高鐵？我知道冬天一定沒有，開支票真是容易。 |
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2011-09-07, 11:27 AM
#70
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