作者聯合報

台灣高鐵上路四年八個月以來，財報首度傳出獲利喜訊。隨著旅運人數增加、成本減少等因素，高鐵今年上半年淨利近廿億元，從連年財報虧損的陰霾中撥雲見日。屢創新高的搭乘人數，證明高鐵成功改變民眾生活習慣，成為撼動台灣運輸市場的新勢力。

今年七月高鐵單月首度突破三百六十萬人次搭乘，實際上高鐵營運四年多來，搭乘人數持續攀升。高鐵副總經理賈先德指出，今年上半年旅運人次為近兩千零三萬人次，較去年增加一百八十八萬人次，成長一成三。

高鐵去年上半年營收為一百廿九億八千萬，淨損為廿三億元。高鐵昨天公布財報，今年上半年高鐵營收為一百五十七億九千萬元，淨利為十九億八千多萬元，寫下財報首度獲利的里程碑。 賈先德表示，獲利主因為旅運人次增加，加上利息支出減少、成本降低等因素，使高鐵今年上半年營收較去年增加廿八億元。

回首高鐵一路走來路程顛簸，賈先德指出，高鐵至去年底累計虧損高達七百三十五億元，目前還有不少挑戰與難關，其中最大問題便是折舊，「折舊問題沒解決，談資產價值形同緣木求魚。」

由於高鐵折舊採合約年限方式計算，與一般採設備設計及使用年限計算標準不同，部分可使用七十年到一百年的設備，卻需在卅五年合約年限折舊完畢，導致帳面虧損嚴重，將營運成長表現淹沒，下半年高鐵盼爭取折舊年限合理化。

賈先德指出，當初政府規畫蓋高鐵，除了通車外，同時寄望高鐵周邊產業專區、特定區等國土改造規畫案帶來效益。如今高鐵通車近五年，不少站區周邊仍處荒煙蔓草，希望政府能積極處理。

作者滄桑悠無愁

關鍵應該還是在準點率吧

捷運也是這樣走來的, 至於那個窄軌的, 就不多說啦.. :stupefy: :stupefy:

作者巴豆妖

都在鳥地方, 怎麼處理?
我只有剛開通時坐過2,3次
後來不坐的原因就是太遠了... 從高鐵站到我家比坐高鐵車程還要久, 那是坐心酸的嗎 :stupefy:

作者strong

那大概是高鐵桃園站、新竹站、或嘉義站 ...

高鐵台北站、板橋站、烏日站、台南站、左營站都與台鐵車站比鄰,

其****北站、板橋站、和左營站還是三鐵共構 (高鐵、台鐵、捷運),

轉乘還算便利!!

後續新竹站將與台鐵增建的六家線(預定於2011年11月通車啟用)與內灣線銜接, 烏日站也將銜接台中的捷運線 ....

Wiki - 六家線 (http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85...%AE%B6%E7%B7%9A)