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SUNGF
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加入日期: Jul 2002
您的住址: 台中
文章: 944
引用:
作者Zephyr
還是比西北好 ,西北的都是空奶(奶奶)跟空爺(爺爺) ...


希望西北的正副駕駛心臟都很健康

不然


     
      
__________________
世事浮雲何足問,不如高臥且加餐。

Get busy living, Or get busy dying.

因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人,但其實我是閃亮星星中的高等生命,到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童,逐漸增加歲數,等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。

——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》

偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有

(從M01偷來的簽名檔)
舊 2010-11-12, 08:30 AM #61
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SUNGF離線中  
SUNGF
Junior Member
 
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加入日期: Jul 2002
您的住址: 台中
文章: 944
研究了半天大家都沒錯

一定是澳航的錯

澳航在新加坡連續故障兩顆引擎




大家還是改坐東北季風盛行時期的船運

然後邊坐船.邊唱海浪淘淘我不怕!

 
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世事浮雲何足問,不如高臥且加餐。

Get busy living, Or get busy dying.

因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人,但其實我是閃亮星星中的高等生命,到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童,逐漸增加歲數,等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。

——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》

偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有

(從M01偷來的簽名檔)
舊 2010-11-12, 08:38 AM #62
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treeman
Regular Member
 

加入日期: Dec 2003
您的住址: 風城
文章: 79
有人受過航管訓練嗎??

記者寫的東西加了多少主觀意念在裡面??

重飛對於飛機上的旅客的確會造成非常大的心理壓力
但每次重飛都要航管或航空公司出來給個交代嗎??

在航管人員確認跑道淨空前 是不會對最接近跑道降落中的飛機下 "clear to land" 指令的
在接到降落許可的指令之前 任何時間點重飛都是為了飛航安全所做的考量

扯了一堆華航長榮塔台的 到底誰做錯了什麼事情??
爬昇角度多了0.5度嗎??
__________________
有筆有書有肝膽
亦狂亦俠亦溫文

My Aviation Photos
舊 2010-11-12, 09:05 AM #63
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treeman離線中  
P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
戲演到這裡,看來又是塔台管制不當,沒確認澳航已經脫離跑道,即讓長榮准許起飛,像這種太緊的起降,航管應該要用無線電確認,澳航已經離開跑道,方可以放行,而不是將確認跑道是否淨空交給長榮自己處理~
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2010-11-12, 09:16 AM #64
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P&W離線中  
dmwc
Master Member
 

加入日期: May 2001
文章: 1,622
引用:
作者Axel_K
我是搞不清楚,為什麼很多人會覺得是長榮的錯,而不是塔台

1.就算長榮沒有延遲,不覺得兩飛機間距有可能太短?(不過這點有待更多資料證實)

不會太短,很多比較忙得機場,都可能會在最後一分鐘,降落的飛機才取得落地取可,如果還是沒有取得許可,那飛機就要自己重飛

所以最後一分鐘才叫飛機重飛,那距離表示還夠遠,說緊急重飛就有點過火,不是也有澄清桃園機場重飛最短是0.7海里,在 2.0 海里就重飛一點都不符合緊急重飛,駕駛還有30秒以上的時間可以反應

就如同空難紀錄片所講,幾乎所有空難都是一連串的失誤造成,這事件也是一樣,不是只有單一飛機或單一航管人員有疏失,而是通通都有問題
__________________
已關閉簽名檔
舊 2010-11-12, 09:17 AM #65
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dmwc離線中  
josetsun
*停權中*
 
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加入日期: Aug 2006
您的住址: 關內
文章: 1,072
引用:
作者Zephyr
還是比西北好 ,西北的都是空奶(奶奶)跟空爺(爺爺) ...


已經沒有西北了...
舊 2010-11-12, 09:21 AM #66
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josetsun離線中  
SUNGF
Junior Member
 
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加入日期: Jul 2002
您的住址: 台中
文章: 944
引用:
作者treeman
有人受過航管訓練嗎??

記者寫的東西加了多少主觀意念在裡面??

重飛對於飛機上的旅客的確會造成非常大的心理壓力
但每次重飛都要航管或航空公司出來給個交代嗎??

在航管人員確認跑道淨空前 是不會對最接近跑道降落中的飛機下 "clear to land" 指令的
在接到降落許可的指令之前 任何時間點重飛都是為了飛航安全所做的考量

扯了一堆華航長榮塔台的 到底誰做錯了什麼事情??
爬昇角度多了0.5度嗎??


沒受過航管訓練!

但是專業的事沒經過討論

一般不專業的人&不專業的乘客

希望可以不需要經過航管訓練.也能知道為什麼!

是不是可以避免這種事

就這樣!
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世事浮雲何足問,不如高臥且加餐。

Get busy living, Or get busy dying.

因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人,但其實我是閃亮星星中的高等生命,到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童,逐漸增加歲數,等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。

——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》

偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有

(從M01偷來的簽名檔)
舊 2010-11-12, 09:22 AM #67
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Axel_K
Elite Member
 
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,214
引用:
作者dmwc
不會太短,很多比較忙得機場,都可能會在最後一分鐘,降落的飛機才取得落地取可,如果還是沒有取得許可,那飛機就要自己重飛

所以最後一分鐘才叫飛機重飛,那距離表示還夠遠,說緊急重飛就有點過火,不是也有澄清桃園機場重飛最短是0.7海里,在 2.0 海里就重飛一點都不符合緊急重飛,駕駛還有30秒以上的時間可以反應

就如同空難紀錄片所講,幾乎所有空難都是一連串的失誤造成,這事件也是一樣,不是只有單一飛機或單一航管人員有疏失,而是通通都有問題

OK,了解

看起來似乎只是有人大驚小怪

其實我知道重飛是很正常的事,在取得落地許可前飛機一直是回型繞飛

所以每次繞飛接近跑到入口前2哩左右(記得是用英哩吧!),駕駛會再次請求降落?
等候ATC塔台指示?是這樣子嗎?
舊 2010-11-12, 10:25 AM #68
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Axel_K離線中  
huwiam99
Basic Member
 

加入日期: Aug 2008
文章: 13
不是還有一個單位叫做進場管制台,
他們的工作是幹嘛的?
舊 2010-11-12, 01:29 PM #69
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orea2004
Power Member
 
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者Quaker2002
+1

把生命交給其他人的感覺很不踏實,尤其是在高空中,一旦有意外發生只能自由落體。

這樣的話應該不要出門。
雖然飛機一出事都很大條。
但是飛機是全世界所有交通工具裡面事故率最低的。
舊 2010-11-12, 02:14 PM #70
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