坐過紐約地鐵, 它們的車次包含區間車

由a-->b, 不是上車就會到, 有時必須往回坐到某站, 再坐回來

跟呆丸站站停的不一樣
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樹林真的是個鳥不生蛋的地方

通到那也好, 免得他們在地人又想搬家了
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補充馬路消息

環狀線 串起14條捷運


【聯合報／記者陳志豪／台北報導】 2007.01.19

台北捷運系統環狀路網今年將陸續啟動，全長52公里，將與14條輻射狀的捷
運路線相交轉乘，民國103年後陸續通車，可將乘客迅速送達台北縣、市各
角落，串連台北都會的各研發中心、企業總部，提升城市競爭力。

台北市捷運局長常岐德指出，現有台北捷運系統是以北市為中心的輻射狀路
網，環狀線將透過系統、票證整合，一車到底營運方式達成全環串連的目標
。全線採地面或地下方式興建，初步決定採中運量系統，每小時運量至少2
萬6000人，車廂4至6節，與中運量木柵線最大的不同是，未來車廂有連通，
非單節獨立車廂，造型更加流線感。

常岐德說，環狀線可粗分為（西、東、南、北）四大段。第一階段由台北縣
規畫的「西環段」，路線自新店大坪林站起，經新店、中永和、板橋、新莊
至新莊五股工業區站止，長度約15.4公里，路線已報中央核定，目前中央正
進行財務計畫審核。核定後由捷運局著手建設與土地開發事宜，預估民國
103年完工通車。

環狀線「東環段」，也是所謂的「捷運南北線」，主要路線在台北市範圍內
，穿越北市東區，包括內湖科技園區、台北體育文化園區（台北大巨蛋）、
信義計畫區、公館商圈等，運輸需求量大且具交通急迫性。預計今年3月完
成走廊研究規畫報告，6月完成環境影響評估說明書，若中央順利於年底核
定完成，明年即可著手細部設計，後年編列施工預算。

環狀線第二階段（北環段＋南環段）共長19.4公里，預計今年底完成規畫報
告報請中央核定路線，明年年底各項審議通過之後，後年就可爭取細部規畫
預算。

環狀線總長約52公里，路線完工後，由最東端的動物園站順時針方向將可與
木柵線、新店線、安坑線、中和線、萬大—中和—樹林線、板橋線、新莊線
、台灣桃園國際機場線、蘆洲線、社子線、淡水線、內湖線、民生汐止線、
南港線等14條路線相交轉乘，十分便利。



◆ 捷運線敲定 淡水房市動起來

王尹軒/台北報導 2007.01.20　 工商時報

因交通不便，導致民間建商投資意願不振的淡海新市鎮，可望谷底反彈，成
為有行有市的搶手貨！因為交通部高鐵局與內政部營建署已規劃出二條「輕
軌捷運淡海線」路線，沿線共計設立一三個捷運場站，最遲農曆年後，高鐵
局將會同相關部會確認初期時程可行性及財源，築捷運沿線而居的淡水及淡
海房市，有機會回溫。

早先規劃從沿登輝大道延伸入淡海新市鎮，稱為「綠山線」（代號G線），
不過，高鐵局此次新增一條「藍海線」（代號B線），主要沿著淡水老街伸
入淡海，據了解，兩條路線在評估用地取得及環評通過時間後，將相繼動工
，預估藍海線在九十八年底就會開工，綠山線較晚，若全部工程順利進行，
預計在一○三年十二月底完工營運。而淡海線場站落點曝光，預料將引起建
商在淡海新市鎮的卡位戰。


去年十一月底，行政院長蘇貞昌明確指示「淡海捷運一定要做」，高鐵局協
同營建署規劃淡海新市鎮輕軌捷運路線，已擬好草案，規劃綠山線及藍海線
，綠山線全長約八公里，預估經費七五．四億元，運量每日五．八萬人次，
暫規劃六個站；藍海線全長六．九公里，經費約五九．九億元，每日運量六
．三萬人次，暫規劃九個站。

綠山線就是早先計劃中運量捷運路線，從捷運紅樹林站分出，經登輝大道，
沿路設六個場站；藍海線是此次新增路線，由捷運淡水站分出，經中正路淡
水老街，經沙崙重劃區，再與綠山線在新市鎮內會合，形成環狀路線，全長
一四．九公里。

目前預估會先動工的藍海線，主要是考量既有遊客較多，初期運量及回收較
有穩定來源，預計將設立六個場站，從淡水捷運站（B1）開出，在中正路（
B2R）及衛生所（B2L）分設兩個站，再經紅毛城（B3）、油車口（B4）、沙
崙市地重劃區（B5）、沙崙海水浴場附近路口（B6），再與綠山線的G5站相
接。

原先規劃的綠山線，考量初期運量較低，因此比藍海線晚動工，但由於規劃
早，大多數建商均已在沿線卡位。

綠山線預計新設五個場站，自捷運紅樹林站（G1）開出後，在登輝大道路口
、淡金路一段（G2），沿著淡金路二路，在北新路交叉路口（G3）、轉彎入
濱海路交叉口（G4），及沙崙路與濱海路口（G5），最後到沙崙路、新市五
路口站（G6），而輕軌機廠預定地則是在新市六路。