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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
首先有幾點想釐清的... 台北縣、台北市這兩個區域加起來的人口數，遠高於300萬！ 更不用說其他台中，高雄等都會區加起來的人口數總和了。 用中油挹注的財務來照顧偏僻地區的交通絕對是對的方向，但請您討論那些連公車都沒有的地方時，也能清楚提出來是哪些地方，而不適合僅提到少數極端，來影響國家大方向的決策。（目前的方向似乎都著重在隨油徵收稅收＆合理反映油價），再針對弱勢地區與民眾做補貼。 其實以往以來，台灣過於重視公路的交通方向，造成私有車過於氾濫。以致於今天造成空氣污染與暖化的苦果... 早該調整了！ 慢慢透反映油價，把資源挪到大眾交通運輸，增加都會區停車費... 都是一步步該走的方向。 相信這些政策方向對於習慣自用車的便利的人來說一定很不爽。但是... 國家考量點跟民眾個人的考量點本來就不同的...。 |
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2008-04-05, 02:10 PM
#61
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 17
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引用:
只有選票考量點，哪來的國家考量點？  |
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2008-04-05, 02:13 PM
#62
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 40
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引用:
本日最台肯  |
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2008-04-05, 02:15 PM
#63
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*停權中*
加入日期: Apr 2007
文章: 19
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我個人讚成高油價
因為這樣可以加速推動新能源的開發 我覺得人們依賴石油太嚴重 以至於被吃的死死的 要舒服的將一個或多個人民從一個地點移動到另一個地點 消耗這麼多油並不是身為一個聰明的人類的選擇 油還是拿去做別的東西比較好,像是塑膠等等的 人們可以使用更環保更經濟的方式代替汽車 只是因為油太便宜所以被很多腦殘的人阻止了 |
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2008-04-05, 02:15 PM
#64
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*停權中*
加入日期: Feb 2007 您的住址: 琉璃仙境
文章: 45
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引用:
你去問蕭萬長的出生地嘉義市有幾個有辦法坐公車上班的 |
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2008-04-05, 02:24 PM
#65
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 40
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引用:
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2008-04-05, 02:32 PM
#66
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Basic Member
加入日期: Sep 2004
文章: 26
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你娘ㄟ~~當初你們在野時凍漲政策,我才投你們,現在選上了就又要漲,
拼經濟是要拼到你的口袋裡去了喔!!中國豬就是中國豬都說謊話 |
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2008-04-05, 02:33 PM
#67
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*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 250
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引用:
先講不是很喜歡台北人~ 首都首都 首善之都~台北城也不是有圍著牆 不讓你住過去 若什麼事都要搞"共產"的話~ 那乾脆來個人民公社好了~ 我們這些連捷運都沒有的縣市 是不是要連高雄台北一起幹翹好了!? |
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2008-04-05, 02:47 PM
#68
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*停權中*
加入日期: Aug 2006
文章: 820
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引用:
根據再下嘉義小住兩年的經驗.... 腳踏車才是王道啦  話說.. 嘉義市應該不會全台第一個在馬路上畫有自行車專用道的吧  9年前嘉義市垂楊路就有劃設自行車專用道. 那時... 台北縣�**晲S出現這東西勒 果然是環保都市  |
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2008-04-05, 02:58 PM
#69
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Major Member
 加入日期: Feb 2001 您的住址: 改邊
文章: 252
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引用:
這樣講 也不太對 不是每個人繳得稅都一樣多 或 比例一樣高 有人繳的多一點 有人少一點 甚至不用繳稅 原則上 正相關上 用油量高的人 繳的稅也會比較高 可是一旦油價一漲 麵粉也漲 奶粉也漲 米也漲 水電也漲 民生必需上 每個人都要用的 在低收入身上負擔就加重許多  不過完全不漲 似乎也說不過去 最有挑戰性的是 當沒有人可以模仿的時候 就可以看出他的程度了
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CALL 151 200.2FFR |
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2008-04-05, 03:05 PM
#70
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