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Master Member
  
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,744
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引用:
那4WD到底好(優勢)在哪裡?... 
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類亞希子登場...可是沒有空間可放縮圖...好個爛雅虎奇摩...  Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..Orz..  タブブラウザ Sleipnir 公式ページ |
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2007-08-06, 04:26 PM
#61
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Junior Member
加入日期: Sep 2003
文章: 919
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4WD算是經濟一點的傢伙.整體戰力最強的MR不便宜吧.
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退賽100%-而電腦是完全不被判罰的鬼遊戲.  小車隊倒光光.新人車手榨乾後.FIA賽事不如全面退出體育頻道. |
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2007-08-06, 04:28 PM
#62
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
馬力遠大於抓地力時，4WD的優勢會出來，像越野就很明顯。 馬力重量比超過250hp/t時，4WD在柏油路比較能發揮性能。 例如911 turbo在993之後改用4WD就是很好的設定，雖然被鐵血車迷譏為買菜車...(最好是大家都會開GT2啦！)
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2007-08-06, 05:07 PM
#63
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Master Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台灣國台北市
文章: 1,744
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引用:
我想大馬力的車輛不管是採用何種驅動方式都不是容易開的車吧!?!?...
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2007-08-06, 05:37 PM
#64
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: 鍛造肉棒缸內直噴總壇
文章: 132
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樓上大哥說的我有一點小意見.
996 TURBO 550匹我還可以一邊開一邊吃便當... 車主還一邊摳腳咧!! |
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2007-08-06, 10:49 PM
#65
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
所以從買菜車變成便當車  說真的，要讓一部馬力巨獸變好開，Porsche背後可是投注了幾十年的心血，早期911 2.0還必須要在保險桿四角加10kg的鐵塊說 
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2007-08-07, 01:31 AM
#66
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Master Member
加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
你這個舉例...讓我覺得很有同感.... 馬力不需要大..重點是...你能運用的很好嗎... 各種傳動的模式..輸出的線條...你可以掌握嗎... 如果沒有辦法體會車子給你的訊息.. 一切都是枉然....  車廠已經盡力的配合駕駛了...但是駕駛的整體表現.. 未必可以跟上...  PS:我部落格的那部車..會先有簡單版的出生..應該最近就會搞好了..
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2007-08-07, 02:20 AM
#67
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
紅字部分認同. AWD彈射起步不是哪種傳動可以比的上的. 黃色部分不認同. 我認為AWD的發揮優勢是在扭力分配, 跟最大馬力反而關聯不大. 在車手的角度, 進彎速度並不重要, 出彎速度才是決勝關鍵. AWD的優勢, 在LSD分配下, 確保每一接地輪都會有動力, 而在彎道中就應該已經決定出彎路線, 此時四輪平均分配的扭力(或是電腦覺得的分配比例)都可以讓引擎的扭力毫無疑問的傳導到四顆輪胎上, 在出彎加速這是很重要的關鍵. 當然, 整體重心分配及懸吊配置平衡度 也是重要關鍵. 所以, 個人認為AWD車, 不要去看最大馬力, 應該要看的是扭力/馬力對應轉速的dyno. 引用:
AWD是機件最複雜的, 光差速器就多兩顆! 引用:
一樣, 過大的扭力僅有兩輪接地, 車身重心通通在屁股, 車怎麼會好開! AWD在低摩擦力路面的優勢, 也是扭力分配, 而跟馬力大小關聯不大. 就算在柏油路上, 他也可以將打滑狀況降到最低, 因為動力接地面積永遠超過2WD. AWD真正的劣勢, 在於高速, 尤其是前後軸如果原本設計就無法真正同速, 低速或許只差一點, 高速就差很多! Impreza車友告訴我, 因為雙終傳, 造成前後輪永遠有速差, 所以AWD的Impreza高速很悶, 這就是自己被拖到的例子. 相同的AWD, Lan Evo設計成單終傳, 所以比較沒有這麼悶, 但是摩擦力過大還是宿命. *********************** 昨天睡前打半天結果毀掉.
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 10年 |
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2007-08-07, 10:13 AM
#68
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*停權中*
加入日期: Jun 2002 您的住址: 鍛造肉棒缸內直噴總壇
文章: 132
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沒錯!基本上大馬力的車重點是怎麼把那麼大的扭力(大馬力我相信扭力也不會小到哪裡去)平均的分散到所有的驅動輪上還要避免造成扭力轉向.
因此AWD或是4WD的大馬力車在彎道中帶給你的安定感覺絕不是像FR那種靠著電子系統把輸出調降來過彎的悶悶的感覺. 而且4WD天生就比較不利於高速或是尾速的競技,你想多了一根中傳再加兩根後輪的傳動軸還有一個懶趴的重量,同一種車型就多了快100公斤(AUDI A4 AVANT 2WD V.S A4 AVANT QTM QUATTRO) |
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2007-08-07, 11:48 AM
#69
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
沒有錯的!  個人認為TCS+ABS加上一狗缸有的沒的娘砲傢俬頭完全是讓不會開車的人用的! 大馬力, 就要像S2000 AP1那種純粹機械LSD來弄啊! 如果E55這樣搞, 應該會死很多有錢人吧!?!?...........
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10年 |
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2007-08-07, 12:04 PM
#70
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