很機車的機車是不少，很豬頭的豬頭也不也唷

太誇張了吧，機車騎到柴油道加油

不過我在加油站打過兩個月的工
倒是沒有遇過騎到柴油道的機車
可能是我們加油站引導工作做的很積極吧
機車、汽車準備轉進加油站就會被手勢引導了...

非常好~
請問汽車跟機車哪一個體積大?
汽車跟機車哪一種省油?
結論都是...機車比較好。
我搞不懂...每次講到類似問題...都拿機車開刀...
就因為騎機車喜歡機車的人都是比較好欺負的嗎?看不慣這種"大車嘴臉"

有啊.
老人家又不好去講她.
她也以為這個沒什麼大影響.

鄉親阿,這丟係愛台完啦
[柿子專挑軟的吃]


(按:
賠錢的大眾運輸路線就沒人(指地方派系)要做
長途運輸流量大就算擠破頭都要搶,是怎樣......
柿子專挑軟的吃 )

這就是台灣啊.
不然能怎樣.

每位政客,都想搞大的,
不想搞看不見的基礎工程,

機車再怎麼撞都是自身安全比較危險.汽車呢一撞可是殺傷力比機車大上多少

也是很多開車的更是不長眼.路肩超車.超速.任意變換車道.

下班巔峰時間更是靠路肩擠...鐵包肉就比較利害....明明就是紅燈
硬是一直按喇吧..要紅燈右轉..

第一個要禁的就是汽車...路上跑的只有公共汽車及一些貨車...
相信比禁止機車來的更有效...
汽車一公升能跑幾公里.算15KM--超級省油了
機車隨便都有30KM以上....小弟至少有40KM以上.
汽車又是超級污染源..一台2000CC可以抵40部50CC的摩托車
--------------------------------------------------------
大眾交通運輸工具那麼濫..也沒多少可以選擇...運輸網根本不健全.

台北市.個人覺得可以全部把汽車都禁止了.只留下公共汽車跟需貨車在跑

有捷運.跟公共汽車...到目的地.再換自行車或者機車...

台灣現在只有台北市有這個條件....推行良好..再換高雄市及台中市

贊成！！
其實不管什麼時間（尤其是尖峰時間），只要站在台北街頭任一個十字路口，望眼過去最多的汽車就是計程車，常常一個紅綠燈，停了二十台車，就有一半以上是計程車。

其實如果大眾捷運系統和日本一樣發達時，機車的數量必定會減少。

在台灣
一年四季都可以騎車沒啥大問題

日韓冬天騎車!?
你騎給我看 = =

而且像日本都會區的大眾交通運輸比起台灣好多少倍阿?
要學人家也是要有實力的


為啥不是管制小黃咧 = =...