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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
以前日本跟韓國車也是一樣  |
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2019-09-05, 04:19 PM
#61
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 492
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引用:
車子底盤強不強是要靠車廠經驗，一直每一代車型的改善，依靠的是投入賽事經驗跟消費者的回饋體驗。 一樣是歐洲車，還是有某些國家的車子底盤更強大，過彎道更犀利。 像納智捷一樣的新創汽車公司照抄是可以，但一些細節還是不知道，要依賴時間修正，它們不想等，只好花錢找日產GTR大師來調教底盤。 另外底盤零件耐用跟操控還牽涉到材料學，納智捷的底盤材料，跟日本或歐洲的金屬材料，還是有差的。 此文章於 2019-09-05 04:30 PM 被 E.A.G.Y.O.O 編輯. |
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2019-09-05, 04:21 PM
#62
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我覺得裕隆在成立納智捷之前，應該先成立WRC賽車隊，WRC的經驗比較適合市售車。 |
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2019-09-05, 04:28 PM
#63
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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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所有的技術都一樣的, 有個電影名句挺好的: "孜孜不倦, 必有回響?" (不曉得有沒有記錯)
其實管線大家都很不重視, 我為何會如此說這個部分就是因為這個在"後續"是有價值的. 震動, 磨耗, 走線方向, 未來如果遇到局部拆修; 沒人重視就是接上能用, 重視就是不斷紀錄. 譬如我老從左側拉的都壞得比較快, 那是經過哪裡? 車子運動中造成什麼影響, 慢慢改. 當然也可以找別人資料直接抄, 如果大致上一樣; 但後面在於如果有改, 別人又更進步了. 你之前只是照抄, 原因知道嗎? 那你要怎麼進步? 繼續找機會抄? 結果是只能不斷維修. 這還是有人點出來是哪裡有問題, 如果是一台車丟那裏讓你自己去摸索, 還不曉得要抄哪裡. |
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2019-09-05, 04:55 PM
#64
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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引用:
韓國我不知道，但本田、豐田當年是直接去美國當地生產、銷售，光進口稅就免了！
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2019-09-05, 04:55 PM
#65
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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引用:
現代汽車當年是直接收購wrc車隊，從最基礎的造車、研發引擎開始。 外國技師操刀，韓國工程人員在旁學習，之後把賽車製造經驗用在市售車上。
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2019-09-05, 05:00 PM
#66
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,436
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想了想43... 這是我求職經歷, 沒啥好講~
此文章於 2019-09-05 05:08 PM 被 Earstorm-5 編輯. |
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2019-09-05, 05:06 PM
#67
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Golden Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
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整篇新聞沒講到重點, 民眾為什麼買進口車?
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2019-09-05, 05:37 PM
#68
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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引用:
配備不說，進口車款、品牌選擇性更多。
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2019-09-05, 06:11 PM
#69
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Regular Member
 加入日期: Mar 2010
文章: 71
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引用:
還有車主賺到安全.........  |
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2019-09-05, 08:31 PM
#70
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