勤抓紅線臨停，讓騎車開車的沒辦法很方便停車的辦事買東西，而且也阻礙交通。

就是應該這樣，不過現在市長好像外務很多，也不知道有沒有心在這些

其實你講得有些早就在做，紅線是一定要取締，剩下的在加大力道玩或減少車位
現在已經出現反彈，還有停車場漲價，搞的到最做生意可能也會降，搞的更蕭條
現在台北市有些地區商家，停車位少然後客人也變少
別以為這樣熱天氣，客人都會專程搭大眾運輸去，太麻煩就不會想去

是不知道你是否住台北市，市府其實一直都在搞縮減車位，還有劃紅黃線不讓人停
最近看市府還劃掉附近餐廳和咖啡店前面停車位，附近又沒捷運，生意變更差
我看那家店租約到期就會收

樓下有人講了, 我補充更直白一點: 土地就是要收歸國有, 國家規劃好.
哪裡居住, 哪裡商用, 建築是建築, 馬路回歸馬路, 停車與廣場通通做好.

哪像現在, 政府跟路邊的說你們要提供騎樓, 路邊的不斷佔用騎樓.
人們特別是身殘人士得到柏油路上與交通工具爭路, 還設置"鐵馬車道."

政府說汽機車排放汙染, 要"減少停車位???(神邏輯)"
但, 什麼樣的政府來自於什麼樣的人民, 前幾天才有個版兄說: "路邊不是有畫停車格?"
強啊~ 有畫尺寸就是對的? 位置就是對的? 你對你家的政府還有公務人員真有信心!

算了, 就講到這裡.

有些國家的大眾運輸會跟非居民收取較高價格
不過現在看起來就是推月票鼓勵大家乘坐的想法失敗
缺乏其他策略下
只好把腦筋動到誰上任都會做的漲價

大都市應該盡量減少路邊停車是不得不的方向
以我家周遭為例
一條路雙向六線道
下班時間只要"一台車"給我停路邊
單向馬上變兩線，然後被堵的那線還要往內擠造成交通大亂
只要"一台車"就好
下班時間看到那種駕駛真的很想給他踹下去

其實現在已經弄得差不多，很多地方超難停，或是停車場車子爆滿沒得停
然後之前還有車太多傻B說都是新北市來....
這些智障好像它們都沒親友住新北市或是因為工作唸書兩邊跑，不然根本就不是本地人在那邊嘴砲


另外也拜這所賜，那個外送商機也起來，有些人就懶得出門
捷運那些地下街以後應該更難招商

這20幾年還有一個路網擴充的因素
以前只有精華路線, 成本低收入高
現在路網越做越廣, 方便的同時收益就下滑

台北市南北環眼看又要動工了 .... 虧損會更嚴重

也有給外地觀光客優惠的，各式各樣

其實沒太多好辦法，就大家一起付錢，和有乘坐的人付錢兩種

我沒在坐的人當然希望使用者付費囉