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cys070
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加入日期: Aug 2003
文章: 10,519
其實電動機車要是能降低使用者成本就比較好推
電池技術目前感覺還是很難突破,然後成本又高

目前狗狗肉看起來賣不錯,不過還是很難撼動油車
但是讓其他廠商做電動車比較認真也是好事啦
有競爭才是對我們消費者有利

不希望看到獨大,尤其這種收月租的,鬼島獨大就是隨它們喊價
電動機車就會變成盤子在騎.......反而更難推 廣
     
      
舊 2019-07-11, 10:42 AM #61
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CPC slaver
Major Member
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: 菜市場旁
文章: 102
引用:
作者聖粉BANG!!
充電不用負擔全台灣數億元的換電站攤提為何還會比較貴?還是說換電的電池壽命就會提升?求解

如果換電,睿能應該得保障消費者的電池容量必須維持在一定的高度,如果低於標準就得回收重製。統一管理回收的效率理論上應該比起消費者自行保管好,而且充電環境跟設備還有管理,能都在相同標準下安全。
而且包月的話,消費者比較不會在用完電還撐著的情形下才換,鋰電池常常在低容量的情形下壞得比較快,理論上壽命會長一點。
 
舊 2019-07-11, 10:57 AM #62
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cys070
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加入日期: Aug 2003
文章: 10,519
其實也看到不少在低容量才換....

沒人喜歡一天到晚去交換站換電池,尤其是離你所在地比較遠
電池不是你的,繳月租無止盡,也比較不會去在意那些維護愛惜問題
看看這段時間,一些電池爆漿或是故障
有些還可能是摔到

此文章於 2019-07-11 11:08 AM 被 cys070 編輯.
舊 2019-07-11, 11:05 AM #63
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TrueAkuma
Junior Member
 
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加入日期: Mar 2002
文章: 783
引用:
作者chengjer
朋友約你去北海岸夜遊,你騎充電車只能乖乖地回家,

這就是充電車一直做不起來的原因,人們買機車不是只會都在固定的地方活動,

只要某些時候超過充電機車的里程,你只能選不去或是換別輛機車.


我會開車去,況且充電站起來以後,10分鐘就可以趴趴造,誰說無法去?
__________________
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舊 2019-07-11, 11:11 AM #64
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TrueAkuma離線中  
CPC slaver
Major Member
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: 菜市場旁
文章: 102
引用:
作者cys070
其實也看到不少在低容量才換....

沒人喜歡一天到晚去交換站換電池,尤其是離你所在地比較遠

看到顯示電池容量0的時候其實還早,實際上至少還有15到20%,還不到傷害電池的程度,這是廠商保護電池的手法。但是如果開放消費者自己搞,就會有一堆挑戰極限的操作。
舊 2019-07-11, 11:11 AM #65
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CPC slaver離線中  
cys070
Elite Member
 
cys070的大頭照
 

加入日期: Aug 2003
文章: 10,519
引用:
作者CPC slaver
看到顯示電池容量0的時候其實還早,實際上至少還有15到20%,還不到傷害電池的程度,這是廠商保護電池的手法。但是如果開放消費者自己搞,就會有一堆挑戰極限的操作。


其實我們想的都太美好~這種共用的方式損耗率不會低......
考驗使用者愛惜,那個是真的比較天真
不然狗狗肉也不會有個電池損壞賠償條款

前面也有網友說不用去擔心壽命問題

反正壞了也是狗狗肉要處理

至於他們怎樣淘汰或是設定期限換掉

我們也不會知道

此文章於 2019-07-11 11:17 AM 被 cys070 編輯.
舊 2019-07-11, 11:14 AM #66
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cys070離線中  
TrueAkuma
Junior Member
 
TrueAkuma的大頭照
 

加入日期: Mar 2002
文章: 783
引用:
作者CPC slaver
如果換電,睿能應該得保障消費者的電池容量必須維持在一定的高度,如果低於標準就得回收重製。統一管理回收的效率理論上應該比起消費者自行保管好,而且充電環境跟設備還有管理,能都在相同標準下安全。
而且包月的話,消費者比較不會在用完電還撐著的情形下才換,鋰電池常常在低容量的情形下壞得比較快,理論上壽命會長一點。


充電的話,更不會在低電量才充電

每天回天插頭一插五秒鐘就結束了,比換電快上大概10倍有吧
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舊 2019-07-11, 11:14 AM #67
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alpha
Power Member
 

加入日期: May 2000
您的住址: 天母
文章: 557
就說在繳了那麼高的月租費後, 這些是狗肉的煩惱而不是消費者的
換電的思考與自有電池完全不一樣

自有電池, 電池健康受損或掛點就是既定事實, 無法讓你抽出有問題的18650替換
換電系統, 只要有電池低於一定健康標準以下就是剃除網路更換, 總體來說它的健康度是可以被維持的

引用:
作者cys070
其實也看到不少在低容量才換....

沒人喜歡一天到晚去交換站換電池,尤其是離你所在地比較遠
電池不是你的,繳月租無止盡,也比較不會去在意那些維護愛惜問題
看看這段時間,一些電池爆漿或是故障
有些還可能是摔到
舊 2019-07-11, 11:16 AM #68
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uusuke
Major Member
 
uusuke的大頭照
 

加入日期: May 2004
文章: 100
就續航力和使用成本問題....可以說完.全.沒.誘.因,油車騎多遠花多少油錢,gogoro不論里程固定開銷月租費

我個人騎地址125,算省油的,每天上下班里程數40公里,是很高的,油錢才約600/月
竟然比gogoro 899/月還便宜
更不要說每天騎不到10公里的買菜車,用gogoro超虧
就算騎的里程多,打平月租費好了代表一定要常常換電池,照我的使用習慣至少2天要換一次

購入成本方面其實和油車差不多,只有稍為便宜(約4.5萬-5萬多),125機車燃料+牌照稅只有450/,根本沒便宜多少

引用:
作者rainwens
因為有補助,再加上目前免燃料稅、牌照稅
入手成本其實還低於許多油車....如果不考慮後續的妥善率與維護成本的話
而且巡航速度跟續航力也足夠,外型不難看,再加上環保議題發酵,
不能說完全沒誘因。


車子也貴就捨不得丟了....
除了電池,還有充電站的成本需要攤

充電是最早的模式,但好幾年下來都沒什麼突破性的技術成長,
速度不快、續航不高、充電又久,就算沒月租也依然不受青睞,
只能買菜或短程上下班。

直到Gogoro出來,雖然商業模式遭受詬病,但不可諱言也刺激其他廠商的競爭。

此文章於 2019-07-11 11:21 AM 被 uusuke 編輯.
舊 2019-07-11, 11:18 AM #69
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uusuke離線中  
florance
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加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
如果拿掉政府補助... 多的部分可以讓油車騎多久呢?
引用:
作者uusuke
就續航力和使用成本問題....可以說完.全.沒.誘.因,油車騎多遠花多少油錢,gogoro不論里程固定開銷月租費

我個人騎地址125,算省油的,每天上下班里程數40公里,是很高的,油錢才約600/月
竟然比gogoro 899/月還便宜
更不要說每天騎不到10公里的買菜車,用gogoro超虧
就算騎的里程多,打平月租費好了代表一定要常常換電池,照我的使用習慣至少2天要換一次

購入成本方面其實和油車差不多,只有稍為便宜(約4.5萬-5萬多),125機車燃料+牌照稅只有450/年,根本沒便宜多少
__________________

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舊 2019-07-11, 11:40 AM #70
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