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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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引用:
引用:
兩者情況不同. 前者: 讓出車道讓他去盯前面的, 很荒唐, 但就是放它過去吧. 後者: 的確是後車白目, 收費站前本來就要減速, 塞不塞車都一樣. |
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2012-10-05, 08:34 AM
#51
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Basic Member
加入日期: Sep 2008
文章: 16
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引用:
沒錯阿，第一個月是會飆高，但第二個月以後就會下降了，而且還可能不會塞車  人家德國也不是一有高速公路就無限速的好嗎.... 所以限速根本就是一個很瞎的規矩.. 此文章於 2012-10-05 01:14 PM 被 k83d 編輯. |
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2012-10-05, 01:13 PM
#52
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Silent Member
加入日期: May 2010
文章: 6
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引用:
全世界除了德國都很瞎? |
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2012-10-05, 01:17 PM
#53
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Power Member
 加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
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引用:
拿德國無限速公路來說其他一百多國的限速公路瞎    |
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2012-10-05, 01:18 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Jan 2001
文章: 291
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引用:
我也這麼覺得 拿德國跟台灣比...  以前在北美旅遊時開車, 速限好像跟台灣也差不多 |
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2012-10-05, 01:19 PM
#55
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
跟某些人的物競天擇論很像~  |
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2012-10-05, 01:26 PM
#56
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Power Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台灣苗栗
文章: 573
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引用:
有一種毛骨悚然的感覺  |
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2012-10-05, 01:32 PM
#57
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Major Member
加入日期: Jul 2009 您的住址: 操到死的勞改營
文章: 119
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引用:
德國高速公路有速限的路段愈來愈多了! 早期, 德國的高速公路的確是全線都沒有速限的, 但隨著車輛增加, 目前經過城鎮的路段都有速限了. 還有, 德國的高速公路都是用120kph甚至160kph的速率去設計的, 但台灣的高速公路頂多用100kph∼120kph來設計, 支線則多半只有80kph∼100kph. 就算是南北骨幹的中山高, 也因為從兩線拓寬成三線時部分路段用地不足, 車道寬度由原來的3.75m縮成3.65m甚至3.6m, 安全速率早就沒有提升的空間了. |
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2012-10-05, 01:40 PM
#58
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Basic Member
加入日期: Sep 2008
文章: 16
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引用:
沒錯阿，你還不知道嗎. 引用:
前面的先說德國的阿，所以順便回... 引用:
讚..只有你看懂了，還以為你只要炮前面那位而已 引用:
你這麼認真回，那我好像也不該打嘴炮了  雖然說安全速率雖然說是可以用計算的，但我個人認為人的心態還是比較重要.. 車子被設計出來是要協助人類快速的從A點到B點，那有了限速不就跟這個理念相違背了嗎... 就好比說我騎車、我因為害怕所以只用到我可以負擔的速度，那有些人敢使用原廠所設計的兩三百公里有啥不對（不考慮法律層面），到這裡有人應該會說路人安全，那我只能說個人造業個人擔，你敢騎兩三百當然就要負起責任... 所以還不如拿掉速限、罪責加重（例如撞死人），自然路上車子應該會變少，大眾交通運輸會越來越方便，行人也會守規距，車子也會越來越安全，皆大歡喜阿..  此文章於 2012-10-05 03:46 PM 被 k83d 編輯. |
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2012-10-05, 03:42 PM
#59
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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沒速限在台灣保證大塞車，每個交流道都會是車禍。
交流道岔入的慢車可從最外側切到最內側無視後方高速來車  |
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2012-10-05, 05:34 PM
#60
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