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Senior Member
 
加入日期: Dec 2003 您的住址: 自大的島嶼
文章: 1,149
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引用:
請不要再自以為代表中永和線了，好嗎！！！ 恢復原本路線，分流之後， 中永和線，班次變多，人潮疏散， 佰利無一害，中和線根本沒有被犧牲，反而得利！！！ 你想代表你自己，那ＯＫ， 請不要再用其他人的名義了，沒有人授權你！
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旅拍生態小生命 淡蘭古道路線登山健行、Off Road遊記彙集、「百岳、小百岳」遊記彙整記錄 遊台灣山林巧遇針葉木彙整集 【四獸山、南港山】區生態拾遺 回顧 底片時代『2010庚寅』 |
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2012-03-01, 12:16 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 台北
文章: 8
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引用:
就事論事, 終於找到一件正確的政績可以拿來稱讚好市長. 也終於找到一篇可以對你按讚的文章  引用:
正解. 捷運是大都會區市民才有的福利, 沒有所謂的犧牲不犧牲. 不然我也想抗議, 為什麼板橋沒有直達淡水以及松山機場的班車 此文章於 2012-03-01 01:00 AM 被 sazabijiang 編輯. |
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2012-03-01, 12:53 AM
#52
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*停權中*
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,036
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http://www.ptt.cc/bbs/ShuangHe/M.1330529484.A.F67.html
反對分家的，自己看看自己的消息來源 還要隨新聞製造業/作秀立委起舞嗎? 被記者抓去賣了還幫人數錢  |
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2012-03-01, 12:58 AM
#53
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*停權中*
加入日期: Oct 2001
文章: 236
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看了還是不太明白
所以從中和搭到淡水或北投到底要不要轉乘? 如果要那當然就對中和民眾有影響(你本來搭捷運可以補眠，現在中間要被迫醒過來) 如果不要那跟現在有甚麼差別? |
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2012-03-01, 01:04 AM
#54
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Regular Member
 加入日期: Dec 2003
文章: 84
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分流是正解. 複雜如台北捷運的地鐵系統轉乘是必然的.
話說回來, 當初台北捷運不知道誰的規劃? 個人覺得是神作. 例如, 沒有一個站有超過兩條線同時經過. 分流一開始就設定在系統之內, 分散所有捷運站的負擔. 另外, 路線規劃, 建置先後順序,像現在的中和/新店拆線, 日後 新店/淡水拆線. 輕重緩急,先來後到,都安排的相當精準. 今天就既成的線路批評容易,但從完全沒有,要生出一個經得起考驗的規劃,是極度困難的. 更遑論,這是個由公務系統主導的計畫,其中必然的利益角力,政治籌碼之類東東. 我覺得20年就能夠規劃得這麼前瞻,不大像是第一次蓋捷運的城市. 大多捷運是由簡單的幹線規劃,再慢慢加上支線擴充而成的複雜網路. 此文章於 2012-03-01 02:45 AM 被 acura1203 編輯. |
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2012-03-01, 02:40 AM
#55
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Basic Member
加入日期: Apr 2007
文章: 22
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引用:
小弟看了你的貼的這張圖有點疑問， 圖中所指的機車及捷運，都是以一台機車，一輛公車或捷運來看碳排放量的嗎? 如果是的話，就以圖中所指的機車與捷運來說好了， 假設，各有50個人選擇機車及捷運這2個交通工具到20公里的目的地， 那碳排放量就是： 機車-50 * 1.10 = 55(公斤) 捷運- 1 * 3.72 = 3.72(公斤) 經過計算的結果，捷運的碳排放量竟然比機車還要低了許多耶， 這有點不符你所說的，機車，絕對是碳足跡排放最低的交通工具！(甚至比公車&捷運的排碳量還更少)!! 怎麼會這樣咧，能否請你解釋一下，為何會得出這樣的結果阿， 還是，是我哪裡算錯了，或是我誤解計算的方式了，若是這樣的話， 能否請你指導我一下，謝謝!  其他人，也請你們幫我解惑一下吧! 謝謝!! 
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2012-03-01, 03:42 AM
#56
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
最迷思的就是拿人數少對人數多 拿低排放能源取得方式比高排放 此外機車使用也不會有其他成本產生 真要打臉 台北捷運局節能簡報『從06年服務3.8億人次的每人次0.709kg，到08年4.5億人次的每人次0.647kg』 這邊的數據是每人次平均旅運量為八公里 所以八公里排碳0.647公斤 電力取得方式為火力發電 耗電依據是其每日載運量約130萬人次 平均每人次搭乘8公里 電費每年10億元 經過簡單計算 每人搭一次捷運耗電1度 發現沒 光這樣就打了你的臉 這還是98年度130萬人次 截至101年一月份的日旅運量更已達150萬人次 平均旅程是8.16公里 而這邊也是包含站體的電力消耗 很有趣吧 此外廢氣也不分氣體嗎 例如一氧化碳與二氧化碳的危害就有顯著的差異 此文章於 2012-03-01 07:44 AM 被 lompt 編輯. |
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2012-03-01, 07:40 AM
#57
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Golden Member
加入日期: Aug 2004
文章: 2,892
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引用:
我在臉書上看過您的大作....你要把新店線跟南勢角對調改成新店通蘆洲 很好....請問你在不影響車距以及調度的方式上 告訴我怎麼開 
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2012-03-01, 01:21 PM
#58
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
黨主席總是將自己的利益綁在別人身上， 急欲捍衛「利益最大化」之心態相當明顯!!
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2012-03-01, 01:34 PM
#59
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Advance Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 台北縣永和新店
文章: 375
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引用:
我替黨主席回答 1.在中正紀念堂倒退嚕 2.機車黨60壯士在古亭站駐點,負責把車廂抬起來越過月台換軌 
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Jason Chen @ Taiwan 嘟嘟....你慢走 2006/1/12 中午 
此文章於 2012-03-01 01:39 PM 被 JasonCTW 編輯. |
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2012-03-01, 01:37 PM
#60
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