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北捷淡水中和線確定分流最快9月實施

引用:

北捷淡水中和線確定分流最快9月實施

【聯合報、聯合新聞網╱綜合報導】
2012.02.29 01:11 pm

淡水、中和線確定要「分家」了！郝龍斌今天上午10點多宣布，中永和民眾如果要到台北車站，最快從今年9月開始，要在古亭站轉車了。

郝龍斌今天在市政會議會後舉行記者會，宣布為了減輕台北車站負荷量，安全性考量，經過完整的評估，捷運淡水、中和線確定要分流，最快9月東門站通車後，捷運中和線將會行駛到古亭站後，行車路線轉往忠孝新生站，與新蘆線貫通。以後中永和居民若要到台大醫院、台北車站，將要在古亭站轉搭新店線，往東區則更為便捷，可在忠孝新生站轉車。

郝龍斌表示這次捷運路線調整，秉持「任何1條路線，轉乘以不超過1次」為原則，整體而言，搭車時間並不會相差太多，中和線的行車班距也將由現在的6～8分鐘，縮短成3～4分鐘，往東區的票價，因為搭乘里程縮短，部分車站票資將會調降5元。至於外界關心未來是否還有其他路線會改變，郝龍斌則表示「其他路線維持不變」。

【聯合報╱記者周志豪、蔡惠萍／台北報導】影響百萬捷運通勤族的淡水中和線分流案今將明朗。北市府捷運局今天將評估方案提交市政會議，據了解，捷運局規劃九月東門站通車後，新蘆線將銜接中和線，淡水中和線從此「分手」。市府高層坦言，分線調整勢在必行，台北市長郝龍斌最快今天就會宣布。

淡水中和線「分手」後，現行北投--南勢角路線不再運行，改成新莊、蘆洲--南勢角。中永和民眾未來無法直達台大醫院、台北車站，若要到這兩點，須在古亭站換車。但中永和民眾前往東區，可直達忠孝新生站，不必在台北車站轉車，班距也會從現行六分鐘縮短為三分鐘。

為降低分線衝擊，捷運局曾評估過新舊路線交錯發車的營運方式，但不僅班距會加大至九分鐘，也會面臨與新店線「撞軌」的問題，最後決定回歸一九九三年交通部通過的「台北捷運整體後續路網初期規畫」方案，春節後也曾向郝報告。

市府高層表示，捷運局經與會專家從運量需求、路線容量與台北車站可負荷程度充分討論後，決議確實傾向分線，「大家心裡都有數了」；對於中永和居民反彈，「該面對的總是要面對」。

據了解，郝龍斌最快在今天上午市政會議中聽取捷運局的報告後，可望做出決定。

幕僚轉述，郝龍斌表示尊重專業，但要求捷運局讓民眾「省時（通勤時間）、省錢（車資）、方便（轉乘動線）」。郝認為，「民眾習慣可以養成，但權益不能受到任何影響」。

捷運局官員解釋，北捷路線大致上採Ｌ型，共設有十一個轉乘車站，讓旅客只要轉乘一至二次，就能到達最遠的地方；分流後，大家會發現「分了會比不分好」。

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【2012/02/29 聯合報、聯合新聞網】@ http://udn.com/

全文網址: 北捷淡水中和線確定分流最快9月實施 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/69296...l#ixzz1nkIepGPB
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難得看到政府做點正確的事情了

就因為新店人勢力大，所以可以推翻原本計畫的路線

引用:

作者forumuse

就因為新店人勢力大，所以可以推翻原本計畫的路線

原本計畫的路線是如何?

個人覺得該做的就要做
不過選前說一套選後做一套讓我很反感= =

引用:

作者forumuse

就因為新店人勢力大，所以可以推翻原本計畫的路線

贊成原本路線

不過原本路線就是中和通蘆洲
你還有話要說嗎?

引用:

作者JWPW

贊成原本路線

不過原本路線就是中和通蘆洲
你還有話要說嗎?

沒了 .

引用:

作者kelon

原本計畫的路線是如何?
個人覺得該做的就要做
不過選前說一套選後做一套讓我很反感= =

新店線還沒通車前，淡水與中和線的運轉模式也是直通，那時因為要跨越中正紀念堂到古亭站的新店線路軌，還特別把這兩站到南勢角的路線稱為「新中線」。

後來，中和線在新店線完工後，只行駛到北投站，不過因為從中正紀念堂一直到奇岩站可直接在同一側月台換車，不用上下樓換月台，所以當時並沒有很多反彈的聲音；而捷運公司後來似乎發現到有些中和線的旅客會習慣在奇岩站下車換乘新店線到淡水的列車，還特別製作提醒「要在奇岩站同一月台換車」的廣播。由於奇岩站並無其他分歧支線，所以這份「貼心」便格外引人側目。

一直以來，中永和線都是最大的犧牲品...

黨主席你是來鬧的還是為反而反
你說搭中和線到六張犁上班

以現在來說
以頂溪為起點到六張犁是十站
需在台北車站及忠孝復興轉車
台北車站轉是"上和下兩次"走很遠

以中和線改東門往新蘆線
以頂溪為起點到六張犁是七站
需在忠孝新生及忠孝復興轉車
忠孝新生轉"上或下一次"走很近

你還是騎你的機車吧...

//郝龍斌表示這次捷運路線調整，秉持「任何1條路線，轉乘以不超過1次」為原則，

看了一下這路線圖，中和線要轉文湖線還是要兩次轉車啊！

引用:

作者小建

http://blog.yimg.com/2/DOJZ2vZ7s59lysW6LGwST0qWHWiTUO6AsbdEwzPxi0akiIYaczbSZw--/84/l/M39bUm94FXZ6vkkXiRA8RA.jpg

新店線還沒通車前，淡水與中和線的運轉模式也是直通，那時因為要跨越中正紀念堂到古亭站的新店線路軌，還特別把這兩站到南勢角的路線稱為「新中線」。

後來，中和線在新店線完工後，只行駛到北投站，不過因為從中正紀念堂一直到奇岩站可直接在同一側月台換車，不用上下樓換月台，所以當時並沒有很多反彈的聲音；而捷運公司後來似乎發現到有些中和線的旅客會習慣在奇岩站下車換乘新店線到淡水的列車，還特別製作提醒「要在奇岩站同一月台換車」的廣播。由於奇岩站並無其他分歧支線，所以這份「貼心」便格外引人側目。

一直以來，中永和線都是最大的犧牲品...

我住士林，從有捷運到現在，我要去信義區都要轉車

要來比誰才是最大的犧牲品？

中永和線的人可能還要排後面一點

我早就告訴你了，你硬是要來用誰被犧牲的觀點來看捷運車站分流的問題，你永遠就在那邊打轉

不想轉車不想走路，歡迎回去騎你的機車，反正按照機車黨的觀點，捷運正是汽車族恨不得像我們這種沒權沒勢的市井小民最適合搭乘的，你又何苦替我們捷運族感到難過？

引用:

作者limaike

你太客氣了~~~不想轉乘的人是比較想搭計程車啦