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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 346
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我覺得台灣大城市很適合搞這招啊,尤其是台北
反正開車進去光是找個停車位都累個半死  |
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2011-06-28, 08:23 PM
#51
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
專用外套嗎? 不是專用外套好像會很悶~  ------ 我錢都花在單車本體上~人身配件很不齊全XD 人身配件只買了安全帽+手套+車褲~~~ 所以出門都只是隨便穿件短袖上衣就出門了~  |
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2011-06-28, 08:40 PM
#52
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Junior Member
  加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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如果這個政策是成功的
那英國倫敦尖峰時段車應該很少？ 別鬧了，車還是一樣多 在台北在台灣來說，捷運、公車算是相當發達的 還有板橋、台北二個大型車站可供搭乘火車通勤 而且實際搭乘的人相當多 汽、機車族群難道就少了？ |
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2011-06-28, 09:19 PM
#53
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Advance Member
加入日期: Sep 2006
文章: 388
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台灣專家學者：真是落後的國家
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2011-06-28, 09:26 PM
#54
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
倫敦本來就沒在收機車的進城費，所以不會上新聞。 倫敦從內到外可是分六環的進城費，而且會隨塞車狀況做機動調整。 http://www.tfl.gov.uk/roadusers/con...rging/6733.aspx 省油車種可免進城費。
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2011-06-28, 09:39 PM
#55
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*停權中*
加入日期: Dec 2006
文章: 944
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沒那麼簡單, 不過我也贊成強迫開車族棄車, 但結果不一定對機車族比較好~
說句實話, 你覺得比較有影響力的族群是現在的開車族多呢? 還是機車族? 呵呵. |
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2011-06-28, 10:00 PM
#56
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Golden Member
 
加入日期: Feb 2004 您的住址: 從來處來
文章: 2,765
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新聞沒寫完整，其實韓國、美國也有。
韓國幾年前才拆掉首爾一條擁擠的六線道快速道路。美國有些城市也擴大腳踏車道，減少汽車道。甚至規定停車場和建築物面積比例的上限，就是限定你不能蓋太多停車場。 而且根據研究和實例經驗，在市區不斷地擴充道路是沒用的，越是方便駕駛人，只會讓交通越擁擠。 這和納許平衡有關，有興趣可參考賽局理論，納許平衡是在所有人考量下的最佳解，但卻不是對每個個體的最佳解。這樣說可能不容易平明，可參見「囚徒困境」。 |
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2011-06-28, 10:01 PM
#57
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Major Member
加入日期: Jun 2009 您的住址: 厝漢當然是龜在厝裡
文章: 223
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引用:
你屌~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我買了 快一年了 才 300km 左右 ~~~~~~~~~~
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這是一個你努力，都不一定會成功的世界~~~~~~~~~ |
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2011-06-28, 10:06 PM
#58
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*停權中*
加入日期: May 2008
文章: 979
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引用:
喔 原來要解決塞車問題 把道路拆掉就好了 那還蓋啥高速公路 雪山遂 蘇花高>蘇花替>蘇花改 全部拆了 通通原始叢林 保證不塞車 是這樣搞的嗎? |
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2011-06-28, 10:28 PM
#59
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Senior Member
加入日期: Oct 2005 您的住址: 人間不知處
文章: 1,321
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都會區一人汽車上路徵收塞車費
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2011-06-28, 10:30 PM
#60
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