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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 0
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引用:
用點腦袋真的會比較好，不然就多念點書對自己也有幫助 你確定有學日本的什麼鬼指差確認 我只確定日本都學加藤鷹做「指插確認」 請問你最近av看多了嗎？哈哈哈哈∼  |
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2010-11-24, 07:33 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Oct 2006
文章: 31
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引用:
我在新聞之後的評論不是點出新聞重點所在了嗎？ 本來新聞重點在於美國官僚結構問題導致公共建設的落後 結果一堆人看到中國高鐡比美國高鐡進步的標題就開始抓狂.... 唉... |
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2010-11-24, 08:07 AM
#52
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 2,983
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引用:
這樣的票價相對台灣人來說是便宜 對大陸其實跟我們坐高鐵一樣都嫌貴... 大陸人口多,路線又長,替代交通不高,搭的人自然會多 不像台灣地小鐵路 高速公路都是南北向的,花費時間也不會相差很多,替代性太高了... 我覺得台灣的高鐵太慢了,車站也沒那麼多,設計真的是不如預期 美國人是不是飛機坐累了,才想試試高鐵,美國地廣人稀平原廣大,蓋高鐵相對困難性較低,高鐵速度也不能太低,使用率高不高才是關鍵問題 此文章於 2010-11-24 08:40 AM 被 Dragon cat 編輯. |
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2010-11-24, 08:38 AM
#53
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*停權中*
加入日期: Oct 2006
文章: 31
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引用:
美國人最近都比較喜歡搭鐡路，因為不想被搜身.......(我看電視新聞訪問飛機乘客) 呵呵呵 |
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2010-11-24, 08:41 AM
#54
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*停權中*
加入日期: Sep 2006
文章: 0
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大家要明白, 中國高鐵的興建不是由需求帶動, 而是由資金帶動
主要技術不在中國, 而在日法德 簡單來說, 對岸就是錢多, 找不到出路 所以就不理會國內需求如何, 硬把外國的先進技術引用在中國, 找地方燒錢 當中不太含技術成分 |
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2010-11-24, 08:55 AM
#55
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*停權中*
加入日期: Oct 2006
文章: 31
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引用:
有空可以多了解大陸高鐵建設的理念及過程 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B...%93%81%E8%B7%AF |
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2010-11-24, 09:00 AM
#56
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 0
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引用:
多念點書，對你的腦袋多少有點幫助，要砲之前，記得先念書，日本av少看點啦∼ |
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2010-11-24, 09:17 AM
#57
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*停權中*
加入日期: Jun 2003 您的住址: 臺北市
文章: 105
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無論有無技術,
大陸趁這波資金浪潮投入基礎建設, 是很聰明的決定. 美國與日本欠債都很多, 但美國拿錢去打伊拉克,阿富汗,日本拿錢去修水庫,地鐵. 一個留下仇恨,一個留下建設,未來發展會大大不同. 油,礦,水,糧都將匱乏, 東西都會變成很貴很貴, 沒趁這波最後的機會建設的國家, 恐怕再也沒有機會了. |
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2010-11-24, 09:19 AM
#58
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
2010 年 7 月 通車的是 "滬寧高速鐵路" ....  起訖站為 上海 和 南京。 該路線 的確行經了 崑山南站 和 上海虹橋站。 Wikipedia - 滬寧高速鐵路 看來您犯了 "張冠李戴" 的矛盾 !! 京滬高速鐵路 預計 2012年 12月 完工通車，不過，依照目前的超前進度，可能提早1年完工通車。 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
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2010-11-24, 09:28 AM
#59
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Major Member
 加入日期: Jun 2010 您的住址: 台灣
文章: 109
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引用:
在高鐵開通後所有上海往昆山的動車都取消了，現在只能坐高鐵，所以之前有網友說高鐵班班客滿這是一定的呀，因為你沒別的選擇了呀。大陸坐火車真不是件服舒的事，人真的是太多太多了~~~~~ |
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2010-11-24, 09:38 AM
#60
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