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我是 "贊成" 派~

原因是希望 "環台高速公路網" 能夠形成,

交通建設不應該偏廢東南西北,

400 多年來,

台灣每一個角落的建設,

都須面臨環境生態的問題,

我相信 "工程專家" 會解決問題的 .....

很遺憾
蓋蘇花高能撈的錢早在國民黨執政時就已經談定了
所以早就動工興建
民進黨執政就先停建了蘇花高
搞得已經收到回扣的政客急得像熱鍋上的螞蟻
只好凍結行政部門95年度的預算要求馬上興建蘇花高

不然跟花蓮一點關係都沒有的某些在野黨立委一直關切蘇花高
倒是民進黨除了在地立委以外，對蘇花高都沒啥意見
就搞不懂是誰撈誰沒撈了

不是說不能蓋，而是不能冒冒失失的動工
真要蓋也要計劃好再蓋，而不是像小孩子扮家家酒般的說蓋就蓋
個人是持反對意見

另外走海路是可行性太低，別忘了台灣有東北季風
冬天的太平洋是很恐怖的

我覺得會演變成以下的情形：
在地人：我們也想要有便捷的交通運輸啊！所以要蓋。
外地人：花蓮也是台灣的一部份，好山好水是大家所共有的，不能你們在地人說了算。

最後如果要公投的話...花蓮人支持的部份贏的了全台大眾嗎？

我可憐的台灣黑熊...

95年預算
DPP都執政幾年了
賣鬧了
更何況蘇花高哪有動工那麼久

蘇花高列在國道五號之下
國道五號是分期計畫的
最終目標是台東
分別有蘇澳到花蓮段
花蓮到台東段
目前也只發標興建到頭城至蘇澳段

行政院乃於91年5月將本計畫納入挑戰2008國家發展重點計畫，同年12月核定同意本建設計畫分期分段辦理；並於92年將本計畫納入「新十大建設」之「第三波高速公路」的子計畫之一來推動，以加速建設臺灣東部與北部區域間全天候快捷的運輸道路。

　　本計畫前因部分地方人士與環保團體尚有不同看法，92年12月12日奉行政院秘書長函示暫緩動工，94年12月26日復奉示，本計畫應俟交通部所提臺北至東部之交通政策環評說明書陳報行政院核定後，再據以決定是否恢復動工。交通部運輸研究所已完成「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」，並經陳奉交通部於95年10月25日函送環保署徵詢意見。

　　另本計畫於91年12月取得開發許可迄今已逾3年，並未動工，依環境影響評估法第16條之1規定，應提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」送環保署完成審查後始得恢復興建，本局已完成「環境影響差異分析暨環境現況差異分析及對策檢討報告」，並經陳奉交通部於95年10月25日函轉環保署審查中。

這是重點了
改天交通方便
早去晚回
根本不想讓他們賺旅館的錢(除非是帶mm去)
現在的坪林不知道變怎樣了
以前去礁溪都會故意開濱海公路
回來走北宜公路
或者直接開蘇花公路接台東回高雄
現在交通更方便了
我想濱海公路旁的小村落應該是更蕭條了