|
||
|
New Member
加入日期: Aug 2013
文章: 7
|
引用:
很多人說『至少納廠敢送測並且公佈影片該給鼓勵』 前述說了，納廠自行送車測試、就表示納廠有100％的信心能通過測試，就算切了測試車證明車台板厚與圖面一致、但也不能證明與市售車一致，畢竟板厚一樣不表示材質一樣，而且底盤與車體結構並非只看厚度、有誰能證明測試車的結構跟市售車一致嗎？ 美規RAV4為了通過IIHS的測試而增加車身結構、相對來說歐規的就沒這個結構，同理是否能質疑U5測試車結構與市售車不同？如果沒拆解市售車與測試車交叉比對的話是得不到答案的，所以NCAP才會隨機從市售車中購車測試、這樣最省事也最公正 在教徒眼中我是不折不扣的酸民，我也樂見台灣車廠進步，只是這次測撞從頭到尾有疑點的地方太多了，既然要做、為什麼不一次就做好讓人沒地方挑毛病？ （雖然我不認為是為了研發才送車測撞、這次測撞100％是為了行銷） 其實呢，資訊爆炸的時代從電腦普及、網際網路發達的時代就開始了，也就是說當台灣人還在認為『一點一滴、慢慢的進步該給鼓勵』的時候、上網看看就能知道別人是以『飛快』的速度進步（不說別人，說中國就好，CNCAP成立多久了？） 說穿了，『慢慢的進步』跟沒進步幾乎是一樣的（因為都是被別人狠狠甩開），如果有心想改變、以納廠的實力來說改變一次到位並非難事，這次的測撞影片從一開始我就認為是『行銷』了，所以要把這樣的行銷行為當成是車廠的進步？我是不這麼認為啦 |
||||||||
2017-09-17, 06:48 PM
#51
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2012
文章: 1
|
當初中鋼要蓋一貫鋼 被凕南黨從高雄 濱南 一路被踢到台中港 2000年左右中龍才投產
這段期間差了快10年 算上國外科技又不等你 來回差距20年 那10年賺最多應該日本(不知凕南黨與日本裡應外合) 傾銷鋼材/壟斷汽車業 日本當初應該還蠻期待高雄重工業完全變成觀光港 凕南黨政見30年完全配合 又配合日本大蓋捷運  整輛車 零組件有多少? 一堆人所謂納廠很爛是? 一個汽車產業 是整條供應鏈 不是整車很爛的問題 自己去看看 最起碼對岸網民拿得出理性觀點討論 而不是因為政黨/省籍 比台灣網路凕爛人連篇主觀屁話強很多 中国造不出像样的汽车发动机，是真的吗？ https://www.zhihu.com/question/19626618 此文章於 2017-09-17 06:57 PM 被 xxdmd 編輯. |
||
|
2017-09-17, 06:49 PM
#52
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Nov 2001
文章: 86
|
引用:
+1 車子最核心的技術~引擎跟變速箱都沒有能力研發製造~ 只能搞技術門檻較低的AR環景 東湊湊西買買的拼裝自主國產車~~ 送撞過了1/24就高潮滿足吵成一團了~~ 再看看人家HYUNDAI現代~kia~爬到五大車廠 只能說台灣的汽車業讓人鼻酸...XD |
|
|
2017-09-17, 07:11 PM
#53
|
|
|
New Member
加入日期: Mar 2015
文章: 8
|
引用:
那智劫的車子底盤也不是自己研發設計的 底盤部分是2003年源自法國雷諾汽車ESPACE共用底盤設計 現在在大陸那隻賊也開使用法國PAS集團的引擎跟渦輪增壓器 只剩下車殼是自己設計製造的 二三十年前的飛羚101的老梗玩到現在 當年的飛羚101 底盤,引擎,變速箱,源自日產的吉利青鳥 只有車殼是自己研發設計製造 在當年真的算是國產車的一大進步,但是現在還這樣搞太掉漆了吧, 此文章於 2017-09-17 08:14 PM 被 三隻狗 編輯. |
|
|
2017-09-17, 08:12 PM
#54
|
|
|
Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
|
引用:
引擎抄Opel, 車台偷雷諾, 東風跟PSA合作共享資源. 有人說納智捷總是送去撞了, 我比較想說用雷諾車台還跟中國車一樣一撞就大爛不就太好笑了?
__________________
 10年 |
|
|
2017-09-17, 08:49 PM
#55
|
|
|
New Member
加入日期: Mar 2015
文章: 8
|
引用:
當初那隻賊取得法國雷諾的底盤設計 是透過東風日產拿到 的舊設計 然後今年要換的新引擎則是透過東風集團台拿到法國PAS集團的新引擎跟渦輪 要不然再繼續用那台2.2升萬年不變吃油引擎 在大陸根本已經沒人要買單了 我比較感到奇怪的是台灣消費者對於那種電子拼裝花車怎麼那麼捧場 台灣的價格比大陸貴之外就連配備也縮水 此文章於 2017-09-17 10:17 PM 被 三隻狗 編輯. |
|
|
2017-09-17, 10:10 PM
#56
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
|
引用:
其實也不然 台灣整個L牌總銷售，總加已經連HRV這單一車款還爛 只是我們在看網路造風向 好像賣得多好 實際連1000輛都沒有 擺明就要跟台灣車輛市場說再見~ ---------------------------------------------------- 這牌子最大的麻煩還是維修 還有故障率 久了，本身又沒有其獨特性(重視操駕，價格帶中純粹的AWD，etc) 應該在沒多久就要說再見 |
|
|
2017-09-17, 10:32 PM
#57
|
|
|
*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
|
引用:
鹽董真是一路走來始終如一啊... |
|
|
2017-09-17, 10:41 PM
#58
|
|
|
Regular Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 19層地獄VIP
文章: 68
|
有做總比沒做好...但我的想法是:
1.非市售車測試，焊接的方式跟焊點是否一樣? 2.撞擊測試成績高只是車輛安全性的其中一環，沒什麼好嘴的~ 本來是應該的東西經過唉有餵的正腐定的什麼鳥78法律就變成廠商出一台撞測安全的車 消費者還要謝主龍恩? 食安問題有哪間廠商專門送自家產品給SGS測試消費者吃下去會半掛、全掛? 然後打著自己家的食品吃不死人為賣點的? 但換個角度想，在台灣購國慘車真的是挺悲哀的!2017年了還一些車沒配備ABS?! 我們的正腐也都允許路上跑了!那麼安全的車不突顯出來對不起國家民族~ 在這種偷偷摸摸見不得光不建全的體制下，至少此廠商是正面的!就算是打著撞測安全為賣點也罷!至少敢浮上檯面給消費者看。 PS:話說從2012就聽聞說要跑紐北，怎麼縮了...我覺得紐北狂胚個幾圈"應該"也可以更知道車輛的可靠性。讓消費者可以至少知道在劇烈操駕下!引擎沒爆掉、變速箱沒掛掉、車台沒變形、煞車性能、還有就是輪胎沒飛出去啦、傳動軸沒斷掉喔...等諸如此類的訊息，比測撞安全更有賣點。畢竟車輛安全不單只是狹義建立在撞測安全上。 ***樓上有人扯到重工業，重工業的基礎是什麼?台灣有搞重工業的本錢嗎?微雞有世界鐵礦產量分布圖先去查一查*** |
|
2017-09-18, 03:03 AM
#59
|
|
|
Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,441
|
賣不出去就丟給公家機關, 這就不說明了.
別人4年讀完大學, 2年研究所, 大多數都進了博士班, 很多還自費的, 半工半讀. 這位就像是爸媽出錢讀了20年大學還沒畢業, 跟同學借作業來抄, 但期末考過不了. |
|
2017-09-18, 06:45 AM
#60
|
|
