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Major Member
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文章: 156
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引用:
EC-225這台主力是山區救難 全台目前只有3架一架目前應該被改成萬鈞待命機 剩下兩架一架應該在訓練兼戰備機,另外一架是維修待命機 這次EC-225沒出動,要去問國搜中心怎麼要求的 是只要直昇機出勤就好,還是有特殊要求 有特殊要求當然空軍就會配合 另外這次場子是國搜要主導,飛行員也只能聽國搜中心下達的指令 只是這個案子民航局給的ELT定位信號 國搜中心自己不用.....真的覺得很白癡而已 為什麼派民航機一去就找的到 真的很簡單........ 跟著ELT信號去找就找的到,那個信號強到只要在附近的在空機都收的到 有sense的飛行員,都知道怎麼找~ 我聽過一次ELT的無線電測試信號,那個訊號一開超大聲的... 還要報塔台,不然會有飛行員來問說怎麼收到救難訊號 更何況群鷹這家公司還是搞空照的,只要給了GPS點對它們來說根本是小case好嘛!!
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
剛看了一下..只覺得國搜中心根本變成疊床架屋的組織, 目前是歸在消防署下去運作 民航局<---->消防署 | | | 國搜中心 | | 找到了!! 瞎忙 http://tw.news.yahoo.com/航照機定位...-042612814.html 耐人尋味的話!!~ 民航局說,緊急定位發報器發出的求救訊號,國搜中心和交通部都是「同步接收」,並沒有所謂「時間差」的問題,已請相關單位,整理這幾天的通聯、通訊及相關資料進行彙整。1010902 事後國搜中心 一直表態 飛機是"撞山"(非迫降) 應該是三人當場死亡。 這有多耐人尋味∼民航局一定很堵爛國搜 國搜的河蟹味很重 ![]() 此文章於 2012-09-02 07:39 PM 被 marinese six 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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續
(中央社記者劉建邦台北2日電) http://news.sina.com.tw/article/20120902/7747695.html 國家搜救指揮中心指出,大鵬航空失聯後,交通部民用航空局立即成立緊急應變小組,後續救援及搜索事宜,國搜中心都依照民航局調度配合 http://tw.news.yahoo.com/航照機定位...-042612814.html 民航局說,緊急定位發報器發出的求救訊號,國搜中心和交通部都是「同步接收」,並沒有所謂「時間差」的問題,已請相關單位,整理這幾天的通聯、通訊及相關資料進行彙整。1010902 我看國搜中心 從頭到尾 都想私了 河蟹這一次救援亂七八糟的事 |
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*停權中*
加入日期: Feb 2006 您的住址: hualian
文章: 31
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大家似乎都認為直昇機是萬能的,所以派出去一定找得到。其實在我心中一直認為馬路上的沙石車才是最猛的,那還不如給山青十幾台沙石車去山裡橫衝直撞就找到了?
嘴砲無敵啊! 在台灣,一條完全沒地面人員看察過的山,我想除了半屏山這種小山坡之外,全台是沒有敢飛進去的,直昇機速度是沒多快啦,就一二佰公里,算很慢了,在山裡飛一二佰公里,和網路上的一堆嘴砲神人相比是真的不快啦。 |
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Major Member
![]() 加入日期: Dec 2005
文章: 151
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台灣的山能有多高,有超過4000公尺的嗎?
S-70只能飛3580公尺,飛不高怕撞山就算了;EC-225能飛5900公尺,在地上放好看的嗎? 當初不是信誓但但的說不買沙發套件,不做行政專機使用? |
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*停權中*
加入日期: Nov 2011
文章: 73
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引用:
在山裡飛一二百公里? 你在玩電影追逐戰嗎? 你真的知道直昇機可以飛多慢嗎? 還是你以為直昇機是定翼機? ![]() |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 76
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這種山區別說要直升機降落了.能不能讓人四平八穩的走路恐怕都是問題.
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
別鬧了...去年摔掉一台S-70C 又有新的EC-225,客艙又大又安靜! 想升將軍跟聯隊長加薪之路就靠這斗了啦~~~ ![]() ![]() ![]() ![]() 剛好又一台飛時低的S-70C可以改回戰備機,而樂而不為 (以上都是我夢到)
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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樓上的夢境好真實.
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
當初買山獅...就是標綁全天候救災能力...... 可能掉下去的趴數不夠高,不到使用階級 ![]() |
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