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Regular Member
 加入日期: Jun 2010
文章: 86
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引用:
在這種變態及不斷找理由漲車價的政策下，如果你是騎小50，你會想換新車嗎；更何況小50的族群機車對他們幾乎都是代步工具，要他們為了代步工具花到6萬，是你的話，會肯嗎。 小弟是騎老豪邁，看到那種車價，都換不下去了，更何況那些人。 現在又要加價，小弟想的是機車能夠修，那就繼續騎吧；那騎小50的，當然也會這麼想。 環保政策之於機車，已經到令人反感的地步了，要怎麼支持。 |
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2011-04-04, 04:08 PM
#41
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Master Member
  加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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引用:
我是騎兜風50 不過我不去換車的原因是車又不會壞幹嘛換 還有我本身也不是個風神的人愛騎酷炫的車所以一直都沒換 反正活動範圍也不會超出台中市就比較沒差 |
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2011-04-04, 04:11 PM
#42
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
小弟跟您一樣，老車繼續維修繼續騎... 針對50cc二行程機車部分，小弟跟不少朋友倒是比較支持政府把拿來補貼電動機車的那一萬元，也拿來貼補二行程機車換成較符合環保的四行程機車。 類似這部分的優惠，老舊四行程機車短時間就享受不到了(包含小弟也是)，但是小弟跟許多機車黨朋友聊天提到時，多半都還蠻贊同的。 原因其實就是回歸到務實面，要兼顧環保&人民生計，就是要採用優惠補貼+循序漸進的方式來改善交通工具的污染，而非一股腦針對所有機車一刀砍下去。 或者補貼機車廠商開發給二行程機車用，可以改善排氣污染的套件，政府針對該套件加以補貼民眾加裝這一類的政策... 此文章於 2011-04-04 04:39 PM 被 小建 編輯. |
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2011-04-04, 04:37 PM
#43
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Junior Member
加入日期: Jan 2003 您的住址: 火星
文章: 700
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煉油廠一直蓋,核電廠一直蓋,科技園區那些大咖不去管,用比歐盟還苛的排放標準刁我等小民哪有意義?
對了,那些狂噴煙的砂石車、大客車驗車都all pass,都沒個官願意去打老虎嗎? |
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2011-04-04, 04:43 PM
#44
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Master Member
加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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引用:
目前二行程汰舊環保局好像補助一千八吧 四行程六百 有點忘了 基本上要那類人換車誘因還不是很大 有的人是騎復古的 車齡越老越有價值 有的是菜籃族 一千八老實講誘因不大 與其推這些不如推隨油徵收空汙費還比較有道理 你油用越多就要花越多錢 而且四行程也有汙染阿 |
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2011-04-04, 04:44 PM
#45
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Master Member
加入日期: Oct 2010
文章: 1,748
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引用:
煙不等於汙染 要看裡面的毒性 儘管我以前考牌有學煙霧濃度測試 但實際在路上偵測並據此開單可說是少之又少 |
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2011-04-04, 04:47 PM
#46
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Regular Member
加入日期: Dec 2006
文章: 69
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在搞下去跟的是只有搭大眾運輸比較方便了
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2011-04-04, 04:53 PM
#47
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Major Member
 加入日期: Aug 2010
文章: 168
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引用:
想太多...打疫苗死人都說是你自己體質差了...這個政府...你能拿他怎麼辦？ |
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2011-04-04, 04:54 PM
#48
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Major Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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哼哼,大家可以追蹤看看機車怠速晶片的代理商或進口商的幕後老闆是誰,還有改晶片後的相關的對應零件,如果查的出來應該就知道台灣機車排放標準為什麼嚴格的答案了...機車車廠應該也是受害的一群人喔
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2011-04-04, 04:55 PM
#49
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
這一點，也一直是我們支持的理念！ 這樣才能回歸使用者付費觀念，並且讓用車民眾學習節省用油的概念，落實節省能源&環保的本意。 只是這段部分，推行最大的阻力來自那個團體相信很多朋友也都知道... 目前心力&人力有限下，只能先戰時放在關注機車權益這部分了。  |
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2011-04-04, 04:56 PM
#50
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