【新聞】怠速熄火裝置，機車強制加裝；最快3年後實施，車價恐漲逾2000元！
 

http://tw.nextmedia.com/applenews/a...ssueID/20110404


2011年 04月04日
【王玉樹╱台北報導】
機車五期排放標準實施已近四年，為加強管制機車所製造的噪音與空氣污染，環保署近日著手研擬更嚴格的「機車六期排放」標準，並擬新增規定，要求新車出廠須加裝「怠速熄火裝置」，讓機車在引擎低速運轉狀態如等紅綠燈時自動熄火，減少排放廢氣，預估車價未來恐因此貴逾兩千元。
等紅綠燈怠速會熄火

國內目前有一千萬輛機車，過去環保署曾委託調查發現，上下班交通尖峰時段機車騎士在紅綠燈前停車等候時吸入過多一氧化碳，對健康造成威脅。環保署官員說，目前正在草擬六期標準，「打算強制要求新車出廠前須加裝怠速熄火裝置，解決機車怠速污染問題」。加裝熄火裝置後，機車等紅綠燈怠速時會自動熄火，綠燈時油門一催又會自動點火。現規劃先從機車做起，如可行未來再逐步擴及汽車。
官員說，目前考量的是對車子成本的衝擊，加裝一個「怠速熄火控制晶片」成本約兩千元，不過機車需不斷熄火再啟動，可能啟動馬達、電瓶功效都要對應提升，這部分還要再跟各機車廠商研商，如新標準完成預計最快三年後可施行。

「突然發不動很糗呀」

台灣山葉機車主管一聽就反對說：「實施機車五期時，車價漲了一萬多元，現在六期又要求一堆，機車越來越貴，消費者可能無法接受。」機車族吳長明質疑說：「這種裝置穩嗎？萬一綠燈亮了突然發不動，那會很糗呀！」大學生丁梅芬則說：「等紅綠燈聞廢氣臭死了，支持。不過會擔心機車要漲價。」
機車六期排放標準規劃

★規範方向：制定比前一期更嚴格的噪音、污染與耗能標準；並擬強制機車廠商在出廠前加裝「怠速熄火裝置」
★優點：怠速熄火，減少油耗與廢氣排放
★影響：恐造成車商轉嫁2000元成本到新車車價
★實施時間：2014年
資料來源：環保署

麻煩汽車也來個怠速熄火好不好?....

怎麼都專找機車族群麻煩!!

不知道會不會在低速騎車時熄火 :jolin:
而且車子引擎開開停停很傷吧

機車族真有那麼機車？
 

http://www.npf.org.tw/post/1/5317

科經(評) 098-006 號
科技經濟組助理研究員 曾志超


報載環保署考慮強制機車停等紅燈須強制熄火，許多機車族大表不滿。姑且不論該政策的對錯，其限制對象僅於機車，頗令人不解。該政策相當程度反應出，決策者對機車族的成見。

環保署表示，台灣的機車超過一千萬輛，機車集體等紅燈時，排放出大量有害健康的一氧化碳，有意強制機車加裝「怠速熄火器」，使機車遇紅燈能自動熄火。縱然仍有一些爭議，但基於環保與健康的觀點，即使要多花一些成本，相信多數機車族仍願意配合。

機車族要問的是，排氣量較大的汽車，廢氣污染量大於機車，為何政府不強制要求汽車也加裝怠速熄火器？筆者嘗試為其解釋，或許是機車數目較多，整體污染較為嚴重。然而，除了少數瓦斯車及電動車以外，多數的汽車還是有相同的污染問題，汽車一氧化碳的排放量高於機車的量，六百萬汽車累積起來的量一樣十分驚人，應不遜於千萬機車的排放量。不禁讓人懷疑，該規範擺明就是欺負機車族。

其實這也不是政府第一次對汽、機車採取差別待遇，台灣的機車廢氣排放標準是全世界最嚴格的管制標準，遠比美國、歐盟及日本還高。相對而言，汽油汽車的管制，則是採用一般國際排放標準，並沒有特別嚴格。環保單位還一天到晚，派人在路上攔檢機車，查驗其廢氣排放量是否過高，卻從未見到環保單位路邊臨檢汽車。

另外，台灣道路的規劃一切也是以汽車優先。數目較多的機車，路權卻備受限制。除了快速道路一般機車無法使用外，平面道路還有一大推的汽車專用道與禁行機車道，讓機車處處受限。相反的，機車根本沒有專用道（最近才有少數的機車優先道），汽車動輒佔用慢車道，機車只好到處鑽，還被嫌妨礙汽車行駛，不小心被公車或併排的汽車擠到汽車專用道上，就可能被警察拍照處罰。還有機車也不能直接左轉或迴轉，需要在停等區進行兩段式左轉，否則警察就在對面等你了。


機車原本只是名詞，現在也是一個負面意義的形容詞，帶有不屑或者輕視的含意。上述這些對機車族較嚴格或不合理的規範，某種程度上，正顯示出決策者主觀上認為機車族「很機車」，所以相較汽車族而言，需要更嚴厲的管制。


不可否認有部分機車騎士，在路上橫衝直撞，甚至還有見人就砍的飆車族。然多數機車族一點也不機車，只是將其當作是短程的代步工具。這些人多屬社會上經濟上相對較弱勢的一群（當然不包含騎乘價值數十萬元以上的重型機車騎士），選擇較廉價且便利的摩托車，作為其交通工具，並無可歸責之處。不該因為騎乘機車，就要承受較高的社會責任。

執政者應該反思為何社會上會有那麼多人，寧願冒著風吹、日曬及雨淋，還有較高的交通風險，選擇以機車為交通工具？是否因為國內的公共交通工具不夠便捷所致？還是汽車停車不易？

政府若認為機車過多，即應加強大眾捷運的便利性，或是增加其他替代交通工具，如像法國一樣到處設立完備的自行車出租站及專用道，就是一項不錯的替代品，設法讓機車族願意轉換成，既便利廉價又環保的交通工具。而非一味的以接近處罰的方式，防堵機車騎士。

恩......又有新玩意出現了.

怎有預感是etc的翻版..奇怪

我就繼續買中古機車來用, 只要維修跟差價划算就夠了,

怎麼現在越新的機車越貴越不耐用, 還要再加上奇怪的限制,

政府要是反其道而行, 都不好好制定真正親民的政策,

就別怪群眾起而抵制, 票投給別人... :tu:

政府的立意良好.看來機車改裝業與代驗的業者會好康一陣子

真是降低失業率的良方

fxxk.......

看到這個新聞，我只有這個感想

你以為裝自動怠速熄火系統就沒事了嗎？

我用我黃金右手拉轉一下不就破解了，這樣怠速熄火器你是要怎麼判斷機車停在紅燈前？:laugh:

甲賽啦~搞得機車越來越貴:tu:

舊車繼續騎

機車族群被政府歧視甚至欺壓，不是一天兩天了...

在這個政策上(且無關路權部分)，若大家也一樣有所不滿的，還請幫忙將國家政策研究基金會的資料&您的心聲，反應給民代。

希望環保署撤回此政策！

大家不是說環保不重要，但請兼顧現實面&機車族群的弱勢面，今天5期的機車環保規範，已經是全世界超級嚴苛的標準了，還逼不夠嗎？