把中央山脈剷平算了,這樣可以蓋n條東西橫貫公路,中央山脈的土拿去填太平洋或是台灣海峽,可以連結外島,這樣外島往來本島就不用搭船或坐飛機,直接開車走路可到,徹底解決外島交通問題,多的土還可以製造人工島嶼學杜拜,或是填海讓台灣本島變大解決土地狹小問題,另外可以解決土石流問題,山都沒了哪來的土石流

問:咦!生態保護咧?
答:什麼是生態,政府做事哪一次考慮過生態
問:對當地環境的破壞?
答:反正破壞這一次,算是徹底解決問題,再來也沒有其他環境能破壞

Napa Valley
是加州非常有名的酒鄉 生產的葡萄酒 等級應該算是很高的
我個人是沒有去過啦 但是去過的人都說很漂亮

也許東部人很想要有蘇花高 就像是當初宜蘭人希望有北宜高一樣
只是現在大家看看 像是礁溪的旅館 因為北宜高的興建 現在變的怎樣了?

當交通變的方便以後 太多事情變的更方便 方便以後 就變成了隨便了
因為太方便 大家就忘記要去珍惜

以前走台九北宜公路 都會順便看看風景
但是有了北宜高 那種感覺都完全失去了

其實，蘇花公路（台九線）一直有路況改善計畫，
不過卡在蘇花高要蓋不蓋，所以預算一直沒下來。
我個人是花蓮人，不太希望他蓋。

看這情形蘇花高是建定了.

嗯~台鐵又白買"太魯閣號"(目前試車也不順利),乾脆移到西線來取代自強號.

真好笑,花東人真以為蘇花高蓋起來就能夠增加當地工作機會?
之前宜蘭也以為會有更多就業機會,減少外移人口,結果呢?外移人口比例還是不減
因為蘇花高蓋起來所以就會有SOGO,愛買等大型商家進駐以提供工作機會?
現在花蓮之所以還保有一些工作機會主要就是因為未受破壞的環境和較難的交通提供了當地觀光業的繁榮
蘇花高一建起來到時反而增加因交通便利而直接返家的客群,真認為這樣會對花蓮比較好?
這還不提後續的環境破壞(這環境還不單指生態, 還有因交通便利引發的各種社會型態)
西部是交通便利但真的每個鄉鎮都因此受惠到?
有多少鄉鎮依然是人口持續往大城市移動,有多少鄉鎮失業率持續攀升
真認為交通便利會帶來更好的契機?真以為花蓮除了靠環境未破壞所帶來的觀光外還有其他有利條件?
也不想想花蓮本身人口密度那麼小,市場價值除觀光業外就那麼小一滴,還真認為花蓮有更發展性的其他方案
超過八成的在地人贊成興建?講難聽點那些人被認為思想落後也不是沒原因

贊成 這樣遠在花東的出外工作者可以更快速的回家

蘇花高蓋好後
北宜高一定塞的很厲害
宜蘭人應該會很幹吧

因為宜蘭的車上不去高速公路
都塞在平面道路

我以為看成蘇花高是蘇花高鐵

嗯 ,,, 蓋好之後 剛好玩當天往返 ,

省了一筆住宿費 ...