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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
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關於 ETC 車道速限 40 KM/H ,
1. 高公局規定車輛進收費站的速限就是 40 KM/H , 尚屬合理, 未來如果在民代提案的施壓下將 ETC 車道的速限提高也不無可能。 2. 很多駕駛人經過高速公路的「回數票」及「現金找零」車道的車速其實還不到 40 KM/H , 我觀察大約是以 10 KM/H ~ 20 KM/H 來過收費站, 甚至還會大排長龍停下來。 我認為 ETC 最大的優點是「方便」, 因為可以不用再花時間找回數票或四十元(小弟常常在高速公路行駛途中從手套箱找回數票), 再者也不用再打開電動窗, 過站後再將電動窗關上。 ETC 可以讓駕駛人“慢速”通過卻不用再做上述動作, 安全性就相對提高。 |
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2006-02-11, 08:55 AM
#41
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 台灣
文章: 6,822
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引用:
所以不要當白老鼠, 這東東值得等, 等到最後就會有改良的二代產品出現或推出相關因應措施, 就不至於讓人措手不及。 |
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2006-02-11, 09:08 AM
#42
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Advance Member
  加入日期: Jan 2002
文章: 455
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幾個問題
1.中華民國能不能撐到民國99年 2.那台爛雞子要撐到民國99年?? 3.到了民國99年還要用那台爛雞爛系統?? |
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2006-02-11, 09:26 AM
#43
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*停權中*
加入日期: Feb 2004 您的住址: 咕咕鳥住在咕咕鐘裡面
文章: 1
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...真不會做生意.....
做個卡片和機子互綁的簡單版OBU(機號對卡號)車充+鋰電 離車抽掉卡片..機子被偷也無用...機+卡可拿到任一車使用 押金...1000 退機+卡還1000..少卡扣200,少機扣800(被偷補辦要錢...) 做個內建測速照像的加強版OBU....賣2K... 做個內建GPS的豪華版OBU....賣5K.... 這樣的OBU會有人買了吧.... 小熊維尼或酷企鵝造形OBU賣1.5K...應該也可以.... |
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2006-02-11, 09:55 AM
#44
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Regular Member
 加入日期: Nov 2003
文章: 74
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隨他們怎麼說都不會影響我不想裝ETC的決心 ^o^
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2006-02-11, 10:13 AM
#45
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*停權中*
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,036
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政府跟財團勾結,就這麼簡單
是台灣人都不應該裝 |
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2006-02-11, 10:28 AM
#46
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Golden Member
 
加入日期: Apr 2001 您的住址: Tainan
文章: 3,794
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速限40....
可以統計看看...停止收費期間車輛通過收費站時速... 此時有多少車輛撞上收費站.... 這樣可以得到很明確的數據...... PS.會撞上的通常與速度因素無關...是因為分心...
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發呆中... |
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2006-02-11, 11:30 AM
#47
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Amateur Member
加入日期: Jun 2002
文章: 30
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遠傳真不會做生意, 以為是獨家生意就耍老大, 它們公司的marketing 可能要回家吃自己了
不過看老闆那一付嘴臉就知道了, 就是要猴死一拜跨賣, 才豬道厲害 |
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2006-02-11, 11:52 AM
#48
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Major Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: 121.29E,25.00N
文章: 139
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引用:
哈哈 徐老大真的夠屌 敢這樣公然要消費者挑戰 我看他可能要為這句話懊惱上一陣子了。 |
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2006-02-11, 12:33 PM
#49
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Junior Member
加入日期: Apr 2001
文章: 720
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有些人真的很欠揍，這種東西有什麼好炫耀的？
-------------------------------------------------------------------------- 呼嘯過站！ 速限40公里有人飆到120 聯合報記者／連線報導 高速公路電子收費首日，不少裝有ｅ通機的車主「搶鮮」上道，快速通過專用收費車道時，心情很High ，有人隔著前窗玻璃，高舉勝利手勢，有的搖下車窗，向隔壁排隊等候繳費的駕駛人，搖手炫耀。 不過，昨天這些「享受」快速通關的駕駛人，初估有半數忽略了過站時速限制四十公里的規定，有些飆到一百、一百廿公里，這些駕駛人不久都將可能接到罰單。二高名間收費站長鄭隆志指出，這些駕駛人過站時的速度快得嚇人，連收費亭的強化玻璃都被高速風切震得發響。 「看到別人排隊的感覺，真爽！」元智大學劉姓研究生昨天開車南下，車子通過樹林站電子收費專用車道時，忍不住打電話告知家人，「感覺好爽」，話機裡還不時傳來同車伙伴，嘲弄回數票車道駕駛人的笑聲。 第一次使用ｅ通機的陳姓男子，昨天下午四時行經名間收費站，他說，快速過站的滋味確實很不錯，不過各收費站的專用車道各有不同，會擔心錯走人工收費車道。 台南縣陳姓駕駛人為嘗鮮，昨天下午特別安裝ｅ通機後上路「感受一下」，他還故意將車停在岡山收費站路肩，觀看電子收費的情形，「整整一小時都沒看到其他車輛跑電子收費車道」，他覺得「有被騙的感覺」，得知退卡還要收五十元手續費，直罵遠通「吃人」。 他說，他前後共觀察了一小時，發現專用車道限速四十公里，超速通過會被照相罰款「沒道理」，不少駕駛人也反映「過站速限四十公里太慢了」，既然要快速通行，就應該將速限適度放寬，否則很容易在過站時超速挨罰。 還有部分駕駛人因為第一次使用，對ｅ通機能否感應沒信心，擔心一旦沒感應挨罰。員林收費站站務員閻毅生說，他看到有部分車主進入電子收費車道時，一手操著方向盤，一手不時在移動前方未放在機座的ｅ通機，有些危險。 北部使用ETC車道的車輛並不多，中山高泰山收費站平均三分鐘才有一輛大型車行駛，北二高樹林收費站平均五分鐘有六輛車通過。 另一方面，行駛回數票或現金車道的車輛，在泰山收費站前大排長龍，不少大客車駕駛人通過收費站時，向收費員抱怨實施ETC造成塞車。 【2006/02/11 聯合報】 |
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2006-02-11, 12:41 PM
#50
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)等等狀況層出不窮的咧 
