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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
賺不賺錢小弟不知道,不過沒開發更高階的引擎就是誤傳了,目前華擎有幾個不同的案子在等,沒有量產的原因在於市場,並非是華擎不量產,在華擎開發完成1.2L 8V引擎後,日本廠商開始低價傾銷引擎,還好中華汽車全力支持使用,否則華擎根本沒市場,這引擎還是蓮花跑車廠幫忙設計修改的,合乎三期環保法規~~   
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The war is crates by fear and gap. |
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2004-09-24, 04:43 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 254
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引用:
說的好 跟本敗家子一個 跩什麼 大家等著看吧 失敗只是遲早的問題 至於政府課稅 不要買就好了 幹麻繳一堆稅被敲竹槓 |
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2004-09-24, 05:03 PM
#42
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Major Member
 
加入日期: May 2001
文章: 280
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引用:
我的高級車被偷了好幾台~ 可見我不是一般人~哇哈哈~    |
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2004-09-24, 05:09 PM
#43
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Regular Member
 
加入日期: Nov 2002 您的住址: 休卡組織
文章: 95
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引用:
這點和我知道的是一樣的 
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KYMCO PEOPLE-125 Four strokes 124.6 cc AD1999 1 cylinder Compression ratio 9.6 Internal*stroke 52.4*52.8 The ignition system CDI Air Cooling system V type NCVT Sparking plug C7HSA Suspension system TELESCOPE / DOUBLE SWING System spec [mm] 1950/690/1075 Oilbox capacity[L] 7.0 Wheelbase[mm] / Systemhigh[mm] / Weight[KG] 1335/ 790 / 111 Frontwheel style - Backwheel style 80/80-16 45P -100/80-16 56P |
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2004-09-24, 05:13 PM
#44
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Master Member
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
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引用:
曲軸是鋼製的，別說你不知道。 鋁合金引擎是指缸體，也未必沒有鐵缸套。 而車身更不用說，大多還是鋼板做的。但這應該難不倒中鋼。
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群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的神像， 銀色...的，....主人.... 騷動的靈魂找到節奏，音樂在跳舞 心也跟著擺動起來 AU整備所開始營運  Cafe in Audio Expresso專用豆 發售中 貓書房開張，歡迎參觀 我對她到底是什麼？ 
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2004-09-24, 05:25 PM
#45
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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鋁合金引擎有使用溼式汽缸套,鍍鉻或是電漿噴塗陶瓷粉末,目前大家所謂的陶瓷汽缸就是後者,而引擎的發展大致可以從左至右來說,溼式汽缸套是屬於舊式的設計,目前只有少數引擎使用,材料都是鋼材,鋁合金引擎不可能如鑄鐵引擎一樣直接熱處理後與活塞直接摩擦,所以鋁合金引擎指的也不可能全部使用鋁合金,部分零件無法使用鋁合金,如曲軸,汽門,螺絲,活塞環等等,勢必得使用鉻合金或是鎳合金(兩者是使用鋼鐵為基材的合金),甚至於使用鈦合金,更有甚者汽門還有內包鈉金屬外面使用鈦合金的,加強散熱效率,大家所熟知的VQ引擎,則是使用鍍鉻金屬上面加上特殊溝槽,以加強機油附著力~~
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2004-09-24, 05:41 PM
#46
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Amateur Member
加入日期: Dec 2001 您的住址: 穴吹工務店
文章: 45
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引用:
good,我是說的太簡略,一顆引擎當然不會全都是鋁合金做的, 甚至老一點的車還是鑄鐵引擎,傳統引擎發展已久,材料的部分 對中鋼而言不是問題(鋼鐵是分等級的)不然韓國的鋼材也不必 低價來打擊中鋼.引擎困難的地方在於精密的加工技術,普通的 引擎大家都能做,但要能再商用市場競爭就很不容易,所以會看 到許多不同的車都用同一顆引擎.例如HONDA的引擎動輒7,8000 rpm以上的轉速,對活塞,汽門挺桿等都是嚴苛的考驗,更別提 供油系統,ECU的配合. 看看adoo一開始說什麼 "就拿altis 來說 誰相信 台灣的altis 跟外國的 altis 得撞擊測試是一樣的 最可惡的應該算中鋼吧" 中鋼是哪裡可惡??因為提供濫的鋼板所以台灣的altis不耐撞?? 不懂莊懂被凸電電也就算了,我也不是沒犯過這樣的錯, 結果腦羞成怒開始扯東扯西,扯引擎還是錯! 我玩車改車10年有了,還曾在車廠打工半年,不敢說是專家, 不過看到太離譜的實在忍不住........ |
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2004-09-24, 05:54 PM
#47
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Master Member
加入日期: May 2001 您的住址: BOTH
文章: 1,932
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To skulker
原來只是誤會。 但加工機具啊...  CNC還是用進口的、刀具是進口的、工具是進口的...etc 不重視基本，一天到晚打高空，會有今天也不意外。
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2004-09-24, 06:01 PM
#48
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
嗯...... 蘋果大神真車王!!!!!  小弟又偷學了不少!!! 是的, 鋁合金, 並沒有想像的強度, 能對靠高熱高溫及活塞運動剪力等等等高強度考驗者, 還是鋼材!!! 台灣煉鋼技術可以, 但是內燃機的發展不是一天兩天甚至1年兩年就可以搞定!!!! 日本從二戰以來, 內燃機的技術承襲德國, 加上自身努力, 造就出高性能, 高耐用度之內燃機文明!!!!! 在下的叔叔在中華三菱工作, 該公司研發單位已經測試GDI好幾年, 中華三菱事實上, 買了一堆右駕三菱車測試使用, 拆了再裝, 裝了再拆, 就是搞不出GDI!!! 當然, 也牽扯到權利金問題!!! 舉個例, 4G93搭載在台灣的Lancer Virage上, 自然進氣, 140ps 這顆, 可是幾乎由日本原裝進口!!!!!!!!!!!!  不過, 在日本, 他搭載在Lancer GSR上, 有一顆四號小螺, 馬力剛好200ps! 到了台灣, 螺沒了!!! 馬力也不見了!! 剩下的, 說實在, 日本要授權台灣製造引擎, 價格實在太高!!! 不過, 泰國的Altis跟Vios, 都有相當兄的版本, Vios甚至有渦輪版!! 泰國咧, 誰買車啊, 國民所得超低!!! 不過, 日本車廠, 就是很重視泰國!!! 我也感嘆,Skyline R34a GTR, Supra GT, 22B STi Impreza...EVO歷代 在日本, 便宜的要命, 台灣呢!?!? G35快200萬, 舊引擎的IS200要160多萬!!! DC5在貿易商引進後, 左駕正牌要價150萬!!! 就別提現在漫天喊價的S13, S14(事實上是180SX跟240SX) 幾乎無行情可言!! S13在日本當地二手價, 8萬台幣, 改的亂七八糟, 也只要再花20萬台幣, 28萬, 台灣只能改一台303, 然後甩一場, 後送!!!! 唉, 在台灣要怎麼開車啊...... 
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 10年 |
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2004-09-24, 06:16 PM
#49
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Regular Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 新竹動物園
文章: 81
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裕隆跟您有仇嗎?
搞台裝車的這麼多間廠商..點名裕隆出來罵?? |
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2004-09-24, 06:20 PM
#50
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