您這還價太客氣了，請以一折談起，去中國問問行情就了解

Gogoro如果去跟大陸電動機車拼價格，那只能說又再次重 蹈過去電子業兩兆傷心、四大慘業的覆轍了
台灣的市場環境就駐定了要拼成本、拼廉價、拼市場大小，都拼不贏大陸
玩costdown玩不過大陸
那產品的價格不可能比大陸更低，除非賠本賣
但如果走精品路線，就還有闖出另一片天的可能

重點是
眼光不是只著重在國內市場，可以外銷到海外
如果產品的設計與質感有到位，那就有打入歐美市場的可能
歐洲除了環保意識較高，薪資所得也較高，比較願意花錢買更精致的產品

這東東出生的目的就是代步，做成精品賣給誰?
自行車能運動，機車運動休閒，電單車

很難講
不同消費者有不同的消費傾向
就像些有些人在腳踏車上面砸的錢都幾乎可以買一台重機了
如果只是為了運動，不需要砸這麼多錢的

我是覺得沒有邏輯問題啦~~~
1.電池交換站是防水的，室外就可以放置
參考聯結:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4403712

2.單1個交換站(八個電池)的體積對加油站來說很小(就像是飲料自動販賣機大小)，但對超商來說算大。
所以幾乎每一個加油站都可以放的下，但超商就不一定有空間
個人認為，拿LPG加氣站來比擬有點文不對題，加氣站有施工上的難度、有住戶抗爭的問題、需要符合的安全規範也更嚴謹。
加氣站普及率低的問題，在於符合設置條件的點本來就不多。

3.我說的是[會比找不確定的超商交換站更有安全感」
大家都知道超商密度絕對大於加油站，我強調的是超商的不確定性，因為空間問題不可能所有超商都能設交換站，所以有不確定性的問題。
騎到一半沒電了，附近路又不熟，問路人哪個超商有交換站或是加油站在哪邊，您期望哪個問題比較能得到可解決目前困境的答案?

4.至於您所說的[城X動力]在中油有設置電池交換站，這是有但書的，其中所交換的電池是由政府推廣的統一規格電池，政府還有補助建置經費。
政府推廣光纖網路，交通部控制的中華電信能出份力很合理吧?
政府推廣統一電池交換，經濟部所屬之中油股份有限公司出份力也很合理吧?
經濟部美好的想法是由政府統一電池規格，其它廠商專門做相容機車，避免廠商各自為政，然後將交換站的特許權交由某些特定人士。
最後的願景說的很好聽，就是不管哪間車場的電動機車，就像一般機車加油一樣，可以全台走透透全台交換電池。

http://www.cool3c.com/article/92378

無線充電好像也蠻不錯的
只是不適合路邊停車

歐美的lifestyle是開車或是大眾運輸工具。
機車是台灣中國東南亞特有的文化。
把輕機車搞成精品? 賣誰啊?

台灣人根本不會做精品
而且精品是要長時間塑造的
現在才要來做精品已經來不及
只能打價格戰
但是肯定打不過對岸
對這間Gogoro 我只能說它成功的機會渺茫
若要買它的股票
不如去買大樂透

歐洲有很多城市
鄉鎮或現代化都市幾乎都是重機或汽車的天下沒錯
但如果是觀光為主的古城都市，騎速克達的使用者就相對較多